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干貨分享 | TSMaster MBD模塊全解析：從模型搭建到自動化測試的完整實踐

在汽車電子MBD開發(fā)中，TSMasterMBD模塊深度集成于TSMaster先進的總線分析、仿真與測試平臺，旨在為工程師提供一套從模型自動編譯、代碼集成到自動化測試的端到端無縫解決方案。本文將手把手教您從零搭建工程并構(gòu)建高效測試流程，為優(yōu)化開發(fā)工作流提供實用指南。本文關鍵詞：TSMaster，MBD目錄Catalog1.符號說明2.MBD說明3.MBD基本功

發(fā)表于08-22 20:04 ? 1711
傳感器件AEC-Q103認證

汽車電子委員會（AEC）是一個由美國三大汽車制造商克萊斯勒（Chrysler）、福特（Ford）和通用汽車（GM）在1994年共同發(fā)起成立的組織，其成員包括全球范圍內(nèi)的汽車制造商、汽車電子模塊生產(chǎn)商以及電子元件供應商。AEC-Q103標準是AEC針對車載MEMS（微機電系統(tǒng)）特性專門制定的檢測規(guī)范。在此之前，MEMS產(chǎn)品在進行汽車行業(yè)認證時，通常參考的是AE

發(fā)表于08-04 14:37 ? 286
AEC-Q102之板彎曲試驗

伴隨汽車電子技術的持續(xù)演進，光電子元器件在車輛內(nèi)的應用愈發(fā)廣泛，其可靠性要求亦不斷提升。AEC-Q102認證乃是針對光電子元器件的權威標準，其中板彎曲試驗（BoardFlexTest）作為關鍵測試項目之一。AEC-Q102認證的背景與意義1.什么是AEC-Q102認證？AEC-Q102系汽車電子委員會（AEC）針對光電子元器件（諸如光電耦合、LED、激光二極

發(fā)表于08-21 14:11 ? 524
干貨分享 | 如何利用MBSE賦能汽車中控鎖安全開發(fā)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速演進，電子控制系統(tǒng)復雜度呈指數(shù)級增長，開發(fā)周期與質(zhì)量要求日益嚴苛。然而，傳統(tǒng)的“文檔驅(qū)動”開發(fā)模式在應對復雜系統(tǒng)時，其效率與協(xié)同瓶頸日益凸顯：信息孤島，追溯低效：需求、設計、測試等關鍵信息分散于海量文檔中，工程師需頻繁人工切換與追溯關聯(lián)，效率低下且易增加信息遺漏風險。變更脫節(jié)，協(xié)同困難：需求或設計變更難以及時、精準地同步至所有相關環(huán)

發(fā)表于08-13 17:20 ? 5478
車規(guī)級晶體振蕩器選型方案

作為電子系統(tǒng)的"心跳"之源，車規(guī)級晶振的選型直接關系到ADAS、車載通信、動力控制等核心功能的穩(wěn)定性。如何在嚴苛的路況、復雜的環(huán)境及長生命周期要求下選擇合適的晶振？

發(fā)表于07-31 15:15 ? 362
一文詳解絕緣體上硅技術

絕緣體上硅（SOI）技術作為硅基集成電路領域的重要分支，其核心特征在于通過埋氧層（BOX）實現(xiàn)有源層與襯底的電學隔離，從而賦予場效應晶體管獨特的電學特性。

發(fā)表于07-28 15:27 ? 1356
車用IC壽命如何精準計算

在汽車電子可靠性領域，AEC-Q100標準認證作為車用IC的上車“入場券”，確保芯片在極端工況下的穩(wěn)定性和可靠性。然而，AEC-Q100作為通用標準，在某些場景下無法覆蓋客戶應用需求（如延長壽命、極端溫度、高濕的特殊環(huán)境等），此時就需要基于任務配置文件（即器件在實際應用中的環(huán)境與功能負荷）制定可靠性測試計劃，確保器件滿足特定場景的需求。而壽命計算核心模型就是調(diào)整任務配置文件的關鍵工具。

發(fā)表于07-18 14:24 ? 471
AEC-Q102之什么是錫須生長？

AEC-Q102標準是由汽車電子委員會制定的一系列嚴格規(guī)范，目的是確保汽車使用的電子元件能夠在嚴酷的工作環(huán)境中保持高度的可靠性和性能穩(wěn)定性。在這些規(guī)范中，錫須測試占據(jù)了至關重要的地位，它專門用來評估電子元件在預期服務壽命期間產(chǎn)生錫須的潛在可能性。錫須測試對于維護汽車電子系統(tǒng)的安全性和可靠性是必不可少的，它幫助確保元件在面對高溫、濕度和其他環(huán)境壓力時不會發(fā)生故

發(fā)表于07-17 16:06 ? 336
虹科免拆診斷 | 07款豐田Hilux啟動故障

01故障現(xiàn)象一輛2007年的豐田Hilux2.5L柴油手動擋，行駛里程為23萬公里。車主說車輛有很多故障，包括故障燈閃爍、發(fā)動機啟動后又熄火、短時間運行時發(fā)動機還會劇烈抖動異響，從排氣管冒出大量煙霧。02故障診斷初步檢查接車之后進行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機和駕駛位的電路線路被改裝過（圖1），發(fā)電機線路被嚴重腐蝕（圖2），并且出現(xiàn)兩個故障碼P0340和P0335，同時

發(fā)表于07-11 17:35 ? 1055
功能安全開發(fā)的“降本利器”：高效平臺化工具鏈實戰(zhàn)

隨著智能駕駛技術的快速發(fā)展，汽車電子電氣(E/E)系統(tǒng)的復雜度顯著提升，功能安全已成為其開發(fā)過程中不可或缺的關鍵要素。依據(jù)ISO26262標準要求，功能安全開發(fā)活動通常數(shù)量眾多且關聯(lián)性強?；谝酝椖拷?jīng)驗，傳統(tǒng)開發(fā)模式主要存在以下痛點：1）數(shù)據(jù)冗余與重復錄入：各安全活動往往分散于不同的工具執(zhí)行，工具在進行開發(fā)前需反復導入相同的初始數(shù)據(jù)，產(chǎn)生大量冗余數(shù)據(jù)并依賴

發(fā)表于07-10 14:27 ? 734

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