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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN基礎知識介紹文中介紹了CAN協(xié)議相關的基礎知識,以及STM32F4芯片的CAN控制器相關知識,下面將通過實例,利用STM32CubeMX圖形化配置...
降低線束復雜程度,依賴電子電氣架構的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構戰(zhàn)略圖,汽車的電子電氣架構主要分為三大類:分布式電子電氣架構、域集中式電子電氣架構與車輛...
AUTOSAR通信協(xié)議棧的一些關鍵概念及重要機制梳理
Lin報文的周期發(fā)送是通過調(diào)度表實現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時候通過callback的方式實現(xiàn)IPDU的...
CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)自動化領域的局域網(wǎng)技術,具有實時性、可靠性、靈活性和成本效益等優(yōu)點。本文...
CAN總線解決報文傳輸數(shù)據(jù)不夠用的三種方式
每個CAN報文只有8字節(jié),當節(jié)點需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報文時很容易受限,所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時,就要進行分包傳輸。
CAN(Controller Area Network)總線收發(fā)器是CAN總線通信中的關鍵組件,其工作原理和應用對于理解現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動化等領域的...
AUTOSAR LIN通信協(xié)議棧怎么保證NM報文先發(fā)送的?
Lin報文的周期發(fā)送是通過調(diào)度表實現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時候通過callback的方式實現(xiàn)IPDU的...
隨著汽車數(shù)字鑰匙的普及,以及CCC/ICCE標準的推出,使得汽車NFC扮演越來越重要的角色,這也對NFC提出了更高的要求。
基于控制器局部網(wǎng)CAN總線實現(xiàn)大型電機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設計
本文提出了基于控制器局部網(wǎng) CAN(Controller Area Network)總線數(shù)字模塊化三軸磁場監(jiān)測系統(tǒng)的概念,研究了大型電機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)架構...
2020-12-18 標簽:傳感器can總線監(jiān)測系統(tǒng) 5.9k 0
CAN總線由德國BOSCH 公司首先提出來的,CAN總線是目前工業(yè)界廣泛應用的總線。CAN 控制器工作于多主站方式,網(wǎng)絡中的各節(jié)點都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權...
由于CAN網(wǎng)絡采用多種協(xié)議,每個控制模塊的端口在正常的情況下都有標準電壓,因此電壓測量法可用于判斷線路是否有對地或電源短路、相線間短路等問題。
2024-03-08 標簽:CAN總線控制模塊CAN網(wǎng)絡 5.8k 0
使用CANScope測量出現(xiàn)CAN總線報文對應的波形解碼不一致的原因分析
使用CANScope測量CAN總線信號,在干擾很嚴重的情況下會出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報文解碼不一致的情況,具體表現(xiàn)為某些正確報文對應的波形解碼卻...
CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)領域的通信協(xié)議,廣泛應用于各種電子控制單元(ECU)之間的數(shù)據(jù)交換。示波...
采用CAN總線實現(xiàn)數(shù)控機床與設計與特點分析
隨著微電子技術、計算機技術、自動控制和精密測量技術的不斷發(fā)展和迅速應用,在制 造業(yè)中,數(shù)控技術和數(shù)控機床不斷更新?lián)Q代,正向著高速度、多功能、智能化、開放...
一般來說,大部分CAN總線連接的節(jié)點數(shù)量在10個到100個之間。
高速CAN總線上為顯性電平(邏輯0)時,CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V,此時電壓差是2V,顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。 高速CAN總線上...
2022-09-13 標簽:CAN總線 5.7k 0
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