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大推力并聯(lián)混合動(dòng)力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（PH-GTF）全航程系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)2025-10-21 14:33
大推力并聯(lián)混合動(dòng)力齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（Parallel Hybrid Geared Turbofan, PH-GTF）是在傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（GTF）基礎(chǔ)上，通過集成電動(dòng)力系統(tǒng)而形成的一種創(chuàng)新推進(jìn)架構(gòu)。 -
固體氧化物燃料電池/混合電推進(jìn)系統(tǒng)：熱力學(xué)耦合機(jī)制與能量梯級(jí)利用優(yōu)化2025-10-17 10:36
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從葉輪到蝸殼：航空燃油離心泵的工作原理及核心技術(shù)挑戰(zhàn)與瓶頸分析2025-10-17 10:35
離心泵具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)部件少、可靠性高、耐污染能力強(qiáng)、無供油脈動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是間隙大導(dǎo)致效率較低、供油的調(diào)節(jié)性能差、抗氣蝕性能差、在低轉(zhuǎn)速時(shí)還存在壓力不足問題，因此傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)架構(gòu)中不采用離心泵作為主燃油泵使用。 -
飛發(fā)綜合能熱系統(tǒng)架構(gòu)演進(jìn)研究：從獨(dú)立設(shè)計(jì)到一體化綜合的變革路徑2025-10-17 10:34
飛發(fā)綜合能源和熱管理系統(tǒng)（簡稱綜合能熱系統(tǒng)）作為保障飛行器和發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，涵蓋飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)中能源和熱相關(guān)的子系統(tǒng)。其中，飛機(jī)子系統(tǒng)包括飛機(jī)的電源、液壓、環(huán)控、燃油以及輔助動(dòng)力等系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)則涉及機(jī)械傳動(dòng)、燃油控制及熱管理系統(tǒng)等。 -
航空業(yè)的綠色躍遷：混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)飛發(fā)一體化設(shè)計(jì)與多學(xué)科優(yōu)化技術(shù)研究2025-10-15 14:16
航空工業(yè)作為全球交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，正面臨著日益嚴(yán)峻的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，航空業(yè)約占全球二氧化碳排放量的2.5%，且隨著航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長，這一比例預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上升。 -
虛實(shí)交互與迭代優(yōu)化：數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期閉環(huán)管理2025-10-15 14:14
數(shù)字孿生技術(shù)具有多重核心特征，包括虛擬與現(xiàn)實(shí)交互映射、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用、動(dòng)態(tài)演進(jìn)以及可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)向等。這些特征相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)，共同構(gòu)成了其強(qiáng)大的功能體系。 -
大國重器之心：艦船燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)性能與試驗(yàn)驗(yàn)證體系研究2025-10-14 10:16
艦船燃?xì)廨啓C(jī)作為一種高效的動(dòng)力裝置，在現(xiàn)代海軍裝備中扮演著至關(guān)重要的角色。自20世紀(jì)中期以來，燃?xì)廨啓C(jī)憑借其功率大、尺寸小、質(zhì)量輕、起動(dòng)迅速以及加速性和機(jī)動(dòng)性好等突出優(yōu)點(diǎn)，逐步取代了傳統(tǒng)的蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)，成為大中型水面艦艇的主動(dòng)力選擇。 -
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀2025-10-14 10:15
油控制裝置是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心單元，負(fù)責(zé)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何位置，從而保障飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等 -
航空燃油齒輪泵加速試驗(yàn)技術(shù)綜述：從失效物理到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的可靠性評(píng)估范式演進(jìn)2025-10-11 14:53
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性直接決定了飛行器的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)指標(biāo)。在這一復(fù)雜系統(tǒng)中，航空燃油齒輪泵扮演著不可或替代的“心臟起搏器”角色 -
從“削峰填谷”到全局最優(yōu)：混電航空動(dòng)力能量管理策略的演進(jìn)與技術(shù)突破2025-10-11 14:51
傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法已難以滿足航空動(dòng)力高效、節(jié)能、環(huán)保和長壽命的可持續(xù)發(fā)展需求。2000年以來，綠色航空動(dòng)力技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段，主要技術(shù)方向包括風(fēng)扇齒輪傳動(dòng)技術(shù)、開式轉(zhuǎn)子技術(shù)和混電技術(shù)。
