每次跑高速,遇到事故現(xiàn)場(chǎng)或施工路段,總會(huì)下意識(shí)放慢車速——這些關(guān)乎出行安全的場(chǎng)景,其實(shí)也在被路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)關(guān)注著,它就像道路上的 “隱形守護(hù)者”,默默為我們的出行安全把關(guān)。
而對(duì)高速運(yùn)營(yíng)人員來說,卻有一個(gè)頭疼的問題:
隨著交通事件檢測(cè)系統(tǒng)的廣泛建設(shè),當(dāng)交通事件發(fā)生時(shí),電腦屏幕常被大量的報(bào)警信息充斥,處置工作顯著增加、發(fā)現(xiàn)事件的效率降低,也間接影響每一位車主的出行順暢度與安全性。
面對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)問題,??低?/u>交通事件檢測(cè) “事件聚合”功能給出了解法,實(shí)際案例顯示,重復(fù)告警能減 4 成以上!
重復(fù)報(bào)警減少,審核效率顯著提升
某高速監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在測(cè)試中曾被重復(fù)報(bào)警困擾:37天內(nèi)平臺(tái)共檢出3730條事件,日均近100條報(bào)警,其中大量是同一事件的重復(fù)推送。
引入“事件聚合”功能后,重復(fù)報(bào)警問題得到顯著改善。測(cè)試期間,平臺(tái)收到1226條原始事件,按照業(yè)務(wù)需求配置調(diào)整報(bào)警策略、實(shí)施智能聚合后,上報(bào)人工審核的報(bào)警僅712條,重復(fù)報(bào)警合并率高達(dá)41.9%,直接減少近一半無效工作量。隨著報(bào)警策略的持續(xù)優(yōu)化,預(yù)計(jì)將降低超60%的報(bào)警審核工作量。
3種聚合邏輯,精準(zhǔn)“過濾”重復(fù)報(bào)警
這一功能的核心,是3種“智能合并邏輯”,用通俗的方式可理解為:
· 單點(diǎn)位聚合:同一監(jiān)測(cè)點(diǎn)的同種事件,比如車輛違停,不會(huì)反復(fù)推送報(bào)警,按固定時(shí)間間隔合并為1條,避免“秒級(jí)重復(fù)提醒”;
· 連續(xù)點(diǎn)位聚合:非機(jī)動(dòng)車、擁堵等跨點(diǎn)位持續(xù)的事件,不管經(jīng)過多少個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),都整合為1條完整事件記錄,無需逐個(gè)點(diǎn)位審核;
· 關(guān)聯(lián)事件聚合:交通事故、施工等場(chǎng)景下,會(huì)引發(fā)停車、行人、路障等多個(gè)關(guān)聯(lián)事件,系統(tǒng)自動(dòng)將這些“連鎖反應(yīng)”合并,1條告警覆蓋全場(chǎng)景。
無需復(fù)雜操作,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別重復(fù)信息,把“零散噪音”變成“清晰信號(hào)”,讓審核人員聚焦真正需要處理的有效事件。
不止減少重復(fù),更為運(yùn)營(yíng)“減負(fù)增效”
除了實(shí)現(xiàn)核心的重復(fù)報(bào)警減少,這一功能還帶來了實(shí)實(shí)在在的附加價(jià)值,無需在海量重復(fù)信息中篩選,讓單事件審核效率提升50%以上,關(guān)聯(lián)事件的集中呈現(xiàn)能幫助工作人員快速掌握事件全貌,減少漏判誤判,施工、違停、拋灑物及非機(jī)動(dòng)車通行等場(chǎng)景都能被精準(zhǔn)聚合,覆蓋高速事件檢測(cè)大多數(shù)場(chǎng)景。
背后支撐這一功能的,是海康威視事件檢測(cè)服務(wù)器與智慧公路綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái),軟硬件協(xié)同發(fā)力,讓高速事件檢測(cè)更智能、更高效,讓智能聚合“過濾噪音”,把更多時(shí)間用在真正關(guān)鍵的事件處置上,助力高速運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效。
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原文標(biāo)題:1個(gè)事件收到100+條報(bào)警?高速事件檢測(cè)的重復(fù)告警難題,終于有解了!
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