走在馬路上，隨處可見各種各樣的綠色牌車輛在行駛：的士車、網(wǎng)約車、箱式的貨拉拉車、豪華的私家車等等。2025年7月14日消息，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2025年6月底，新能源汽車3689萬輛，占汽車總量的10.27%。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史新高。這些數(shù)據(jù)說明，新能源汽車正逐步走進千家萬戶，取代傳統(tǒng)燃油車只是時間問題。

與新能源汽車配套的充電樁中也多了起來：各大小商業(yè)充電場地，地上、地下停車場里停車位，以及住宅小區(qū)地下停車場的私家車位等。

快節(jié)奏生活當中人們也在追求著“充電5分鐘跑300公里”的快充體驗，市面上超充樁遠遠跟不上新能源汽車發(fā)展的速度，存在“充電焦慮”和“快充焦慮”，800V大功率電動汽車快充樁正是解決這些焦慮的良劑，而快充過程中，如何精確測量和控制大電流成為當下急需解決的問題。

電流傳感器在充電樁起到不可替代的作用：

1. 故障診斷：通過監(jiān)測電流波動可快速識別哪些組件短路或者過載等異常情況，并觸發(fā)保護機制，防止充電樁損壞。
2. 精準計量：高精度的霍爾電流傳感器可確保充電電流精準計量，避免過充或欠充情況，影響電池壽命。
3. 實時監(jiān)測電流動態(tài)變化，為BMS（電池管理系統(tǒng)）提供數(shù)據(jù)支撐，優(yōu)化充電策略，提升效率。

芯森電子解決方案

AN1V PB321系列產(chǎn)品概述

AN1V系列是基于ASIC技術的霍爾開環(huán)電流傳感器，其通過將霍爾元件與專用集成電路（ASIC）集成，并具有原邊和副邊之間絕緣，且沒有插入損耗，小巧方便部署于各種充電樁。

在各種快充苛刻條件下，AN1V系列憑借以下特性應對：

• 高壓電氣隔離

具有≥4.8?kV（1 min）絕緣耐壓，可抵御來自充電樁內(nèi)部瞬時高壓沖擊，防止高壓側（如電池系統(tǒng)）與低壓控制電路（如DSP/PLC）之間漏電，按照IEC 60664-1:2020,IEC 61800-5-1:2022,IEC 62109-1:2010 標準執(zhí)行。

• 寬量程覆蓋

AN1VPB321系列產(chǎn)品包含AN1V 50 PB321、AN1V 100 PB321、AN1V 150 、PB321、AN1V 200 PB321、AN1V 250 PB321、AN1V 300 PB321型號，覆蓋50A~300A的測量范圍，可適配地下停車位的家用壁掛充電樁到專業(yè)充電場的超大功率一體機快充電樁。產(chǎn)品尺寸小，易于安裝和部署，適應不同場景。

• 高帶寬和高響應速度

輸出帶寬達250kHz，配合2.5μs的響應時間，能在微妙之間應對電流突變，如檢測到系統(tǒng)短路或過流，立即觸發(fā)BMS緊急關斷，避免電動汽車的電池失控引發(fā)火災事故。

• 高精度和穩(wěn)定性

±1%高精度能確保SOC（電池電量）估算誤差＜3%，防止過充損傷電池；還有 ±1%的非線性誤差，±1.5%的低溫漂，輸出偏移控制在 ±10?mV等等，這些特性在充放電過程中為充電樁系統(tǒng)提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎。

• 寬溫域工作能力

-40~150°C耐受范圍非常適應充電樁在極端工作的環(huán)境：

在北方冬季低溫情況下可以防止傳感器輸出漂移導致充電異常中止；

在南方夏季高溫天氣下可以抵抗功率模塊散熱不足而引發(fā)的局部過熱（如液冷失效時艙內(nèi)溫度＞100°C）。

• 3.3/5V供電兼容

因為AN1V系列設計是焊接 在電路板上的，直接從DSP/PLC控制板取電，不用去電平轉換電路，從而降低了系統(tǒng)復雜度。

實戰(zhàn)案例：珠海某公交停車場500?kW 公交快充站

AN1V部署位置：快充母線

• 母線電流動態(tài)采樣頻率提升 3 倍，配合 PLC 控制優(yōu)化，峰值誤差降低 15%；
• 雙槍并充控制更加精準，實現(xiàn) ±1?A 級負載分配，提升站點服務效率；
• 充放電切換保護抖動減少，響應時間縮短至 <3?μs，增加安全冗余；

這些數(shù)據(jù)表明，AN1V 提升了系統(tǒng)的實時性與穩(wěn)定性，有效降低設備故障率，消除公交運維人員的快充焦慮。

總結

AN1V系列基于ASIC技術的集成化與開環(huán)霍爾的高性價比特性相結合，形成了“高精度-低功耗-小型化-高帶寬”的最優(yōu)解決方案，在新能源汽車超充、工業(yè)電源等領域，成為替代傳統(tǒng)分流器和閉環(huán)霍爾傳感器的優(yōu)選方案。