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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

動(dòng)力電池的常見(jiàn)故障以及正確的檢修流程

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件之一，影響著車(chē)輛的性能、續(xù)航里程、安全性和可靠性。它采用化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存和釋放電能，通過(guò)充放電過(guò)程為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器動(dòng)力電池 7.3k 0

基于SPS控制的DAB建模分析

電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)由動(dòng)力電池充電電源、低壓電源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)三個(gè)子系統(tǒng)組成，其中高壓動(dòng)力電池為車(chē)載電源系統(tǒng)的核心，為電機(jī)及車(chē)內(nèi)低壓用電器供電。

2023-10-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)DAB 7.2k 0

剖析電動(dòng)汽車(chē)充電樁與無(wú)線充電方式

隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動(dòng)車(chē)的軟肋，但是越來(lái)越大的電池容量對(duì)于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么...

2016-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電充電樁 7.2k 0

SiC和GaN功率半導(dǎo)體在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的主傳動(dòng)系逆變器中的應(yīng)用

SiC電力電子器件主要包括功率二極管和三極管（晶體管、開(kāi)關(guān)管）。SiC功率器件可使電力電子系統(tǒng)的功率、溫度、頻率、抗輻射能力、效率和可靠性倍增，帶來(lái)體積...

2018-06-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體 SiC 7.2k 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能分析

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外均在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，其性能直接影響電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)...

2021-05-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)mcu 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 7.2k 0

電動(dòng)汽車(chē)如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電...

2018-06-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)v2g 7.2k 0

功率電池與能量電池的區(qū)別是什么？

功率電池和能量電池是兩種不同類(lèi)型的電池，它們?cè)谠O(shè)計(jì)目標(biāo)、應(yīng)用場(chǎng)景、性能特點(diǎn)等方面有著顯著的區(qū)別。

2024-04-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)功率電池 7.1k 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的基本結(jié)構(gòu) IGBT集成功率模塊原理簡(jiǎn)圖

電機(jī)控制器，控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位...

2023-09-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制連接器 7k 0

固態(tài)鋰電池的工作原理與優(yōu)點(diǎn)介紹

動(dòng)力電池領(lǐng)域公認(rèn)：如果電動(dòng)汽車(chē)的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg，提升至400Wh/kg，電動(dòng)汽車(chē)完全可以取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。

2022-09-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池動(dòng)力電池 7k 0

深度解析純電動(dòng)車(chē)的NVH特性與傳統(tǒng)車(chē)差異

1、研究背景與思路隨著電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē) NVH 性能越來(lái)越受到關(guān)注，成為業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題！純電動(dòng)車(chē)的 NVH 特性與傳統(tǒng)車(chē)差異顯著：純...

2021-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē) 7k 0

魯棒控制器在四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用

本文提出了一種新型的帶有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，并設(shè)計(jì)了用于路徑跟蹤的控制器。

2018-08-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛 7k 0

電動(dòng)汽車(chē)dcdc變換器拆解工作原理圖

燃油汽車(chē)中均配置有一個(gè)低電壓發(fā)電機(jī)總成，其功能是給車(chē)載12V或24V低壓電池充電，并為整車(chē)提供全部的低壓供電；新能源汽車(chē)中，發(fā)電機(jī)則替換成了DC/...

2023-08-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)變換器 DC-DC 7k 0

解析電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不...

2017-01-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)汽車(chē)充電 7k 0

車(chē)載充電器充不進(jìn)電故障排查車(chē)載充電線和手機(jī)充電線區(qū)別

充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁適用于具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)；直流充電樁，適用于不具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。

2023-02-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁車(chē)載充電器 7k 0

電池怎么做絕緣處理？電池模組絕緣片起到什么作用？

電池的絕緣處理是確保其安全運(yùn)行的關(guān)鍵步驟，特別是在電動(dòng)汽車(chē)和大型儲(chǔ)能系統(tǒng)中，絕緣處理可以有效防止電芯之間的短路、保護(hù)用戶(hù)免受電擊危險(xiǎn)，以及確保電池系統(tǒng)的...

2024-04-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)絕緣片 7k 0

看電動(dòng)汽車(chē)電池如何被回收利用Step7

由于電動(dòng)汽車(chē)的殘值比較低，廠家為了維護(hù)電池的保修期，會(huì)背上很大的維護(hù)責(zé)任，后面還有個(gè)回收利用或者說(shuō)報(bào)廢處理的問(wèn)題。##由于電動(dòng)汽車(chē)的殘值比較低，廠家為了...

2016-02-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子電池材料 7k 0

三個(gè)方面看清電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)亮點(diǎn)所在

電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)技術(shù)，又是有怎樣的發(fā)展與變化呢？電動(dòng)汽車(chē)本身就是一個(gè)巨大的技術(shù)發(fā)展，人們擺脫傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力，轉(zhuǎn)為電動(dòng)。

2016-02-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子底盤(pán)技術(shù) 6.9k 0

最為典型的Volt PHEV也會(huì)迎來(lái)?yè)Q裝

我個(gè)人以為，充電的發(fā)展，是隨著純電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)奏帶起來(lái)的。之前消費(fèi)者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可以在加飛線充電，但是當(dāng)PHEV進(jìn)一步往純電動(dòng)優(yōu)化的時(shí)...

2018-07-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)充電樁 6.9k 0

揭秘電動(dòng)汽車(chē)BMS系統(tǒng)及七大故障分析法

電動(dòng)車(chē)上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車(chē)最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車(chē)都需要并且直接影響車(chē)輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。

2017-03-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉 BMS 6.9k 0

提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多最優(yōu)電動(dòng)汽車(chē)充電策略

充電站最大化其收入與電力系統(tǒng)最大化其負(fù)載因子形成一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。本文提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法來(lái)解決此多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多(Pareto)最優(yōu)電...

2018-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電 6.9k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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