電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在近年來，在關(guān)節(jié)材料和電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步下，人形機(jī)器人的運動能力越來越強(qiáng)，在機(jī)器人“小腦”，也就是平衡、運動算法上取得了突破，讓人形機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)接近于人類的動作流暢度，甚至能完成一般人無法完成的雜技動作。 ? 而在機(jī)器人硬件基礎(chǔ)逐步提高的前提下，也就成為了機(jī)器人“大腦”開發(fā)的基石，真正讓人形機(jī)器人走向“具身智能”。最近有消息稱，特斯拉正在利用一支數(shù)據(jù)采集團(tuán)隊，來訓(xùn)練Optimus機(jī)器人
? 電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 梅賽德斯·奔馳在收購軸向磁通電機(jī)公司YASA后，就一直致力于推動軸向磁通電機(jī)的乘用車應(yīng)用，近期 YASA 宣布其新型軸向磁通原型電機(jī)創(chuàng)造非官方功率密度世界紀(jì)錄——12.7 公斤的電機(jī)實現(xiàn) 750kW（超 1000 馬力）短期峰值功率，功率密度達(dá) 59kW/kg，較今夏初 13.1 公斤版本的 42kW/kg 提升 40%。 ? 圖源:YASA ? 同時YASA預(yù)計，該原型機(jī)可穩(wěn)定連續(xù)輸出功率達(dá)到350kW-400kW之間相當(dāng)于469馬力至536馬力。而達(dá)成這種參數(shù)的電機(jī)且未采用特殊材料，而
? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近，英偉達(dá)成為全球歷史上首家市值突破5萬億美元的企業(yè)，如果以GDP計算，英偉達(dá)市值已經(jīng)超越德國和日本，成為全球第三大經(jīng)濟(jì)體！ ? 而英偉達(dá)市值狂飆的背后，是算力需求下，各大云計算廠商不斷加大對AI算力基建的投資，大量購買算力卡。在10月29日的GTC大會上，英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，公司新一代AI芯片有望在未來幾個季度創(chuàng)造高達(dá)5000億美元的收入，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。 ? 5000億美元的收入從何而來？在亞馬遜、谷
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）英偉達(dá)在800V DC架構(gòu)中，通過在數(shù)據(jù)中心內(nèi)升級高壓直流母線，減少AC/DC的轉(zhuǎn)換部分，降低損耗的同時，也能夠提高機(jī)架內(nèi)的空間利用率。其中，從數(shù)據(jù)中心直流母線到機(jī)架，有兩種方式，一是通過集中式的DC-DC，在機(jī)架外部進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并通過低壓母線進(jìn)行電壓分配；另一種是在機(jī)架內(nèi)部直接進(jìn)行800V到50V的電壓轉(zhuǎn)換，這樣降低了損耗，效率更高，但需要更高密度的800V到50V的高效DC-DC轉(zhuǎn)換。 ? 為了應(yīng)對DC-DC的高功率密度、高效
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）汽車電氣系統(tǒng)在過去百年間經(jīng)歷了從6V到12V的演進(jìn)，而隨著ADAS、信息娛樂系統(tǒng)等智能電氣設(shè)備的增加，12V系統(tǒng)逐漸難以滿足整車日益增長的功率與能效需求。 ? 近年，隨著汽車智能化、電動化升級，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提至各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。意法半導(dǎo)體（ST）中國區(qū)汽車市場及應(yīng)用總監(jiān)，上海新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人Gavin FU表示，48V系統(tǒng)正憑借更高能效、更小線束、更 好 大功率輸出的優(yōu)勢，
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 禾賽科技在今年IAA Mobility慕尼黑國際車展上發(fā)布了ETX 800線車規(guī)級超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，刷新了“全球線數(shù)最高＋全球測距最遠(yuǎn)”的量產(chǎn)車載激光雷達(dá)新紀(jì)錄。而近日禾賽科技也公布了ETX 激光雷達(dá)的更多技術(shù)信息。 ? ? ETX激光雷達(dá) 圖源：禾賽科技 ? 從禾賽公開的結(jié)構(gòu)圖來看，ETX的集成度相比目前主流的激光雷達(dá)產(chǎn)品更高，在單板上集成了激光發(fā)射、信號處理到單光子接收的三大核心芯片。 ? 在性能指標(biāo)上，ETX創(chuàng)下多項行業(yè)紀(jì)錄。它具