據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望成為一項(xiàng)具顛覆性的技術(shù)，給社會(huì)的許多方面帶來(lái)變革。雖然有些自動(dòng)駕駛原型車(chē)的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)已經(jīng)在新聞中透露了出來(lái)，但是有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)可做什么、不能做什么仍然有些神秘。這也不足為奇，當(dāng)信息很少的時(shí)候，圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的許多誤解就會(huì)開(kāi)始流傳。在這里，我們就介紹一下有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的真相……

誤解一：自動(dòng)駕駛汽車(chē)很容易被黑客入侵

其實(shí)，在很多方面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都比傳統(tǒng)汽車(chē)更安全。這個(gè)誤解是從2015年開(kāi)始流傳的，當(dāng)時(shí)Wired雜志的幾名記者進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們的一輛傳統(tǒng)、非自動(dòng)駕駛的Jeep Cherokee（具備網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）能夠被一名黑客遠(yuǎn)程控制，甚至被黑客“駕駛”了一段時(shí)間。但是，此次實(shí)驗(yàn)是在2015年進(jìn)行的，現(xiàn)在已經(jīng)是2019年，科技也一直在進(jìn)步。而且，即使是最早的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)，在向公眾首次公布時(shí)也基本上是安全的。

事實(shí)上，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更能抵御黑客攻擊。雖然入侵自動(dòng)駕駛汽車(chē)的入口點(diǎn)有很多，但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的多個(gè)傳感器和通信層之間具有復(fù)雜的互聯(lián)性，會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)攻擊變得更加困難，尤其是在此類(lèi)傳感器還與智能道路等其他技術(shù)集成在一起的情況下。此外，還有很多獨(dú)特的解決方案可以解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能被黑客攻擊的問(wèn)題，甚至此類(lèi)解決方案可能來(lái)自其他行業(yè)，如借助以色列網(wǎng)絡(luò)安全公司GuardKnox部署用來(lái)保護(hù)以色列噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的安全技術(shù)，來(lái)保護(hù)整個(gè)車(chē)隊(duì)中汽車(chē)、公共汽車(chē)和其他車(chē)輛的安全。

誤解二：自動(dòng)駕駛汽車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楹芏嗳讼硎荞{駛樂(lè)趣

其實(shí)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候，并不會(huì)終結(jié)駕駛樂(lè)趣。沒(méi)有汽車(chē)制造商會(huì)沒(méi)收車(chē)鑰匙，或者阻止車(chē)主自己駕駛汽車(chē)，畢竟自動(dòng)駕駛并不是讓一個(gè)實(shí)體機(jī)器人坐在駕駛座上把持方向盤(pán)。車(chē)主可以自己開(kāi)車(chē)，也可以給人工智能（AI）去做。

誤解三：不能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)決定交通事故中的生死

目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究的主要內(nèi)容并不是道德困境和生死抉擇，而是要防止或避免出現(xiàn)人工智能（自動(dòng)駕駛汽車(chē)）必須做出此種決定的事故。但是，如果道路上大多數(shù)汽車(chē)都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其實(shí)會(huì)更加安全。雖然我們很難斷定單獨(dú)的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)一定就比人類(lèi)駕駛的汽車(chē)更安全，但是，如果該技術(shù)成為全球性技術(shù)，發(fā)生交通事故的總體風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)下降。

與人類(lèi)相比，機(jī)器明顯更不容易發(fā)生“人為錯(cuò)誤”。到目前為止，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（行駛里程已超200萬(wàn)公里）所發(fā)生的16起撞車(chē)事故都是人為原因造成的。無(wú)論如何，自動(dòng)化駕駛會(huì)在所有可改進(jìn)的領(lǐng)域（如駕駛疲勞、駕駛分心）補(bǔ)充人類(lèi)的不足。

誤解四：由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)耗資巨大，因此窮人無(wú)法擁有

盡管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成本確實(shí)會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)高，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，“擁有汽車(chē)的概念”也會(huì)發(fā)生改變。首先，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)運(yùn)用在商業(yè)車(chē)隊(duì)中（至少早期階段會(huì)如此），這也就意味著當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終打入消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，其技術(shù)很可能已經(jīng)得到增強(qiáng)和完善，因而價(jià)格會(huì)明顯降低。

第二個(gè)原因在于，“汽車(chē)所有權(quán)”的概念將發(fā)生巨變。如今，人們需要擁有汽車(chē)，因?yàn)槿绻麤](méi)有人來(lái)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)就無(wú)法駕駛。事實(shí)上，汽車(chē)的絕大多數(shù)時(shí)間都停在街上或車(chē)庫(kù)里。一旦汽車(chē)能夠自動(dòng)駕駛，共享汽車(chē)所有權(quán)或者訂閱使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的模式會(huì)變得更受歡迎，也會(huì)變得更加便宜。

誤解五：自動(dòng)駕駛汽車(chē)跟普通汽車(chē)一樣的，只是沒(méi)有駕駛員而已

不，這兩類(lèi)汽車(chē)完全不同。傳統(tǒng)汽車(chē)圍繞駕駛員構(gòu)建，而由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)需駕駛員，設(shè)計(jì)上就會(huì)不同。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重乘客的舒適性，通過(guò)移除踏板、傳動(dòng)控制裝置和方向盤(pán)等不必要的部件，可以最大化地提高車(chē)內(nèi)空間利用率。而且，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的外飾設(shè)計(jì)也無(wú)需再面向特定方向，可以設(shè)計(jì)成圓形或盒型，而座椅也可以朝向各個(gè)方向放置。

因?yàn)楹芏嗳丝赡芘紶栠€想駕駛汽車(chē)，因此并非每一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的外形都會(huì)像飛行蛋。對(duì)于許多汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛只是一個(gè)選擇。但是為了適應(yīng)智能道路等駕駛環(huán)境技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)可能仍有些不同。

誤解六：只要成功地設(shè)計(jì)出智能自動(dòng)駕駛軟件，就可以看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路

事實(shí)上，首先城市需要做出改變，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。需要安裝智能街道、智能電線桿和街道傳感器等設(shè)備，自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)。城市需要改變，而且很有可能會(huì)變得更好，因?yàn)橐院笮枰钠?chē)數(shù)量會(huì)變少（汽車(chē)共享、訂閱使用汽車(chē)），許多用于停車(chē)和車(chē)庫(kù)的空間可以重新設(shè)計(jì)成公園和用于散步的場(chǎng)所。

誤解七：自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直都會(huì)是一項(xiàng)特別昂貴的技術(shù)

雖然研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)非常昂貴，但是一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為主流，就可以在很多方面節(jié)省大量資金。首先，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更安全，因此用于維修和支付保險(xiǎn)的錢(qián)會(huì)更少；其次，自動(dòng)駕駛汽車(chē)效率更高，因而可以節(jié)省開(kāi)車(chē)、停車(chē)時(shí)的燃料開(kāi)支，以及由于交通擁堵而花費(fèi)的時(shí)間；此外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更人性化，因而可以幫助很多殘疾人重返工作崗位。

總結(jié)

因?yàn)橛嘘P(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)仍是個(gè)謎，所以，對(duì)于任何來(lái)源中所聲稱(chēng)的“真相”，我們都要保持清醒的頭腦。