近日，第四屆清華大學汽車芯片設計及產業(yè)應用研討會暨校友論壇在蘇州市吳江區(qū)舉行。作為清華大學自動化系校友，愛芯元智創(chuàng)始人兼董事長仇肖莘博士應邀發(fā)表主旨演講，深入剖析了高智價比AI芯片推動智能汽車普惠發(fā)展的實施路徑。

隨著人工智能技術的持續(xù)深化，云端與邊緣端芯片市場規(guī)模不斷擴大。相較之下，云端芯片市場用戶與供應商集中度高，而邊緣端芯片市場則呈現(xiàn)高度碎片化特征，各細分場景均需專用芯片適配。因此，邊緣端芯片企業(yè)需具備廣泛覆蓋多領域的能力，以應對差異化需求。

愛芯元智作為一家專注于邊緣側和端側AI推理的芯片公司，秉承專心、用心、造好芯的初心，致力于為多行業(yè)的系統(tǒng)產品提供AI芯片基座，以實現(xiàn)打造“平臺型”芯片公司的企業(yè)戰(zhàn)略。

仇肖莘博士在演講中表示，“平臺型芯片公司并不意味著單一芯片能夠服務所有的細分市場，而是要構建優(yōu)秀的技術平臺，這個技術平臺由一系列的核心IP組成，我們可以像搭積木一樣排列組合，支持不同細分賽道芯片產品的開發(fā)和矩陣搭建?！?/p>

在智能汽車領域，愛芯元智自2021年切入輔助駕駛芯片賽道后，已展現(xiàn)出清晰的產品商業(yè)化節(jié)奏：公司首款車載芯片于2023年6月順利實現(xiàn)量產上車，并預計在2025年底達成百萬顆的累計裝車量；至2026年，規(guī)模更有望實現(xiàn)數(shù)倍級的增長。這一系列里程碑，標志著公司發(fā)展進入了規(guī)?；c商業(yè)化共振的新階段。

仇肖莘博士指出，智能汽車是AI時代最具代表性的邊緣側應用，其發(fā)展同時受到安全性、實時性與高算力的嚴苛要求。她強調，公司一直以來都在這個“不可能三角”中尋找平衡。

在她看來，組合輔助駕駛市場可以劃分為兩大方向：一是由法規(guī)強制驅動的AEB市場，二是以智能化體驗為核心的高階組合輔助駕駛市場。

當前，包括中國在內的全球多個國家和地區(qū)已對車輛搭載AEB系統(tǒng)提出強制性要求。預計未來3–5年，全球AEB法規(guī)市場年均規(guī)模約為5000萬輛，其中中國市場約1200萬輛。

針對這一市場對芯片“智價比”的高要求，愛芯元智已先后推出M55H與M57兩代車載芯片。其中，M55H已在多家主流車企的多款車型中實現(xiàn)規(guī)?；慨a，并成為2024年出貨量第二大的國產輔助駕駛芯片；而M57于今年上海車展期間面向全球發(fā)布，具備多國法規(guī)適應能力，并已獲得多家國際Tier 1合作伙伴的認可，基于該芯片打造的AEB解決方案，將服務于全球整車客戶。未來3-5年，愛芯將以躋身全球AEB法規(guī)市場芯片供應商第一梯隊為目標，持續(xù)推進規(guī)?；\營與全球化戰(zhàn)略。

高階組合輔助駕駛則是另一重要市場，以高速/城區(qū)NOA及以上功能為核心。2025年，該市場全球裝車規(guī)模預計約為1000萬臺，其中中國市場約占650萬臺?！翱梢哉f中國在這個市場領先了全球約三年的時間”，仇肖莘表示，愛芯元智相關布局也在穩(wěn)步推進中。

在演講的最后，仇肖莘博士強調，車載芯片強調長期、安全、穩(wěn)定的供應?！皭坌驹亲鳛閳远ǖ腡ier 2，一以貫之地秉持長期主義，憑借完整的產品矩陣與可靠的供應保障，為產業(yè)伙伴提供穩(wěn)定的長期價值，成為產業(yè)鏈中值得信賴的戰(zhàn)略基石”。