電子發(fā)燒友網綜合報道 液冷技術作為應對高熱流密度散熱需求的重要手段，主要分為接觸式與非接觸式兩種類型。接觸式液冷通過冷卻液體與發(fā)熱器件直接接觸實現散熱，涵蓋浸沒式和噴淋式液冷等方案；非接觸式液冷則是冷卻液體與發(fā)熱器件不直接接觸，冷板式液冷便是其中典型代表。

冷板式液冷方案解析

冷板式液冷采用微通道強化換熱技術，散熱性能極高，行業(yè)成熟度也處于領先水平。它通過由銅鋁等導熱金屬構成的封閉腔體——液冷板，將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給循環(huán)管路中的冷卻液體，再由冷卻液體帶走熱量。

冷板式液冷系統(tǒng)主要由冷卻塔、CDU、一次側&二次側液冷管路、冷卻介質、液冷機柜組成。其中，液冷機柜內包含液冷板、設備內液冷管路、流體連接器、分液器等部件。其散熱原理為：液冷板與芯片貼合，芯片設備熱量通過熱傳導傳遞到液冷板，工質在CDU循環(huán)泵的驅動下進入冷板，在液冷板內通過強化對流換熱吸收熱量后溫度升高，高溫工質通過CDU換熱器將熱量傳遞到一次側冷卻液，溫度降低的低溫工質再進入循環(huán)泵，一次側冷卻液最終通過冷卻塔將熱量排至大氣環(huán)境。

依據冷卻液在吸收或釋放熱量過程中是否產生氣液相轉化，冷板式液冷可分為單相和兩相兩種。單相冷板式液冷通過液冷板將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給二次側冷卻液，二次冷卻液在設備吸熱和CDU放熱過程不發(fā)生相變。根據液冷板覆蓋范圍，又可分為局部液冷和全液冷。局部液冷通常僅覆蓋高功耗器件，帶走設備70%左右的熱量，剩余30%熱量仍需通過機房空調或液冷背門以風冷的形式帶走；全液冷則需根據通信設備硬件架構和結構布局定制化設計液冷板，以覆蓋所有發(fā)熱器件。單相冷板式液冷技術對通信設備和機房基礎設施改動較小，技術成熟度高，已成為滿足芯片高熱流密度散熱需求、提升數據中心能效、降低總體擁有成本（TCO）的有效方案。

兩相冷板液冷系統(tǒng)架構與單相液冷板液冷相似，不同的是二次側冷卻液在設備內通過液冷板吸熱發(fā)生汽化，在CDU內冷凝為液態(tài)，充分利用了冷卻液的相變潛熱，綜合散熱能力更強，可達300W/cm2以上，能夠滿足超高熱流密度散熱需求，但現階段技術成熟度仍較低，相關產業(yè)鏈還有待完善。

液冷板相關企業(yè)動態(tài)

在液冷板領域，眾多企業(yè)積極布局。凌云工業(yè)取得電動汽車電池包液冷板專利，其設計的液冷板通過凸槽和凹槽的配合，在液冷板上板和液冷板下板之間形成若干組分別與進液口、出液口連通的縱向長直流道，提升了液冷板換熱效果。

AI驅動正推動著液冷技術持續(xù)迭代。由于AI新平臺功耗或高達2000W以上，現有散熱方案無法應對，英偉達要求供應商開發(fā)全新“微通道水冷板（MLCP）”技術，單價是現有散熱方案的3至5倍。不過，MLCP作為新興技術，液體滲透率和量產良率風險仍處于較高水平，距離量產至少還需要3至4個季度。

英偉達供應商Boyd（寶德）近日宣布，已向超大規(guī)模數據中心交付五百萬塊液冷板。該公司主營業(yè)務為設計和批量生產液冷板，以滿足高性能AI計算和數據中心架構直接冷卻需求，但其并未言明這五百萬塊液冷板具體客戶。

毅昌科技在互動平臺表示，公司液冷板主要應用于儲能、動力電池、整車控制器上，且已成功布局充電樁領域，相關產品已實現量產，不過目前尚未布局算力、氫能源領域。

隨著數據中心、電動汽車等領域對散熱需求的不斷提升，液冷板技術將持續(xù)發(fā)展，相關企業(yè)也將迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。