近期，在國內(nèi)外與傳感技術(shù)相關(guān)的諸多應(yīng)用領(lǐng)域，有哪些最新的傳感產(chǎn)品及應(yīng)用動態(tài)呢？來看看以下三則簡訊。

環(huán)巢湖公路大橋，資料圖

1.橋梁動態(tài)稱重和安監(jiān)系統(tǒng)借傳感技術(shù)監(jiān)測超載車輛

從12月12日開始，合肥市環(huán)巢湖旅游大道南淝河大橋上開始試行安裝動態(tài)稱重系統(tǒng)，環(huán)巢湖旅游大道上另外7座公路大橋也將配備安全運行監(jiān)測系統(tǒng)。今后，車輛過橋可瞬間獲取荷載數(shù)據(jù)，兩套系統(tǒng)能第一時間監(jiān)測到車輛和橋梁的所有信息。一旦車輛超載就會第一時間發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。

據(jù)介紹，動態(tài)稱重系統(tǒng)和安全運行監(jiān)測系統(tǒng)，是一組傳感器和含有軟件的電子儀器，用來測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間，并提供計算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數(shù)據(jù)。

這兩套系統(tǒng)一方面能對橋梁的交通量進(jìn)行統(tǒng)計，對過橋的車輛信息（軸重、軸距、車速、車長、總重等）進(jìn)行實時監(jiān)測和管理，為今后評價橋梁交通荷載、交通狀況等提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；另一方面，可研究交通荷載變化與橋梁整體變形之間的關(guān)系，為建立大橋交通荷載模型及養(yǎng)護工作提供依據(jù)。

陽城縣農(nóng)機局技術(shù)人員正在指導(dǎo)機手深松作業(yè)，資料圖

2.農(nóng)機深松智能監(jiān)測終端設(shè)備的傳感技術(shù)應(yīng)用

2016年以來，山西省陽城縣農(nóng)機局以推廣應(yīng)用農(nóng)機深松智能監(jiān)測終端設(shè)備為抓手，化解了長期存在的深松監(jiān)管這個老大難問題。

據(jù)介紹，該監(jiān)測終端設(shè)備包括數(shù)據(jù)終端、深度檢測傳感器、高清攝像頭、作業(yè)信息顯示器和數(shù)據(jù)存儲器等小型精密設(shè)備。這些設(shè)備分別被裝在拖拉機駕駛室與深松犁上，并與駕駛室里安裝的監(jiān)測終端連接。

監(jiān)測終端采用高精度衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通訊技術(shù)和深松機具狀態(tài)監(jiān)測傳感器技術(shù)，實現(xiàn)了對農(nóng)機深松作業(yè)軌跡、面積、深度及時間等參數(shù)的實時、準(zhǔn)確監(jiān)測，支持深松作業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、圖形化顯示、作業(yè)機具管理等功能。

在農(nóng)機手深松作業(yè)期間，依靠這套監(jiān)測終端設(shè)備，每臺深松機會同時對土地深松的深度進(jìn)行測量，可精準(zhǔn)記錄作業(yè)面積，對重復(fù)作業(yè)的面積進(jìn)行識別和剔除。比如在作業(yè)時，農(nóng)機手可以根據(jù)顯示屏上的數(shù)字來得知作業(yè)深度并進(jìn)行調(diào)整，這樣一來，既提高了作業(yè)效率，也給農(nóng)機手省了錢。

elmos推出的E522.9x系列汽車尾燈LED驅(qū)動器，資料圖

3.德國elmos推出內(nèi)置溫度傳感器的線性LED驅(qū)動器

日前，德國elmos公司宣布推出基于E522.90/91/92/93系列芯片用于汽車尾燈LED驅(qū)動器的系列解決方案。E522.9x系列的每個通道輸出電流為14mA至55mA可調(diào)范圍，并聯(lián)工作時單顆芯片最高輸出165mA，即使在惡劣的散熱條件下，這款擁有專利的電源管理芯片也可確保LED的恒流特性。

據(jù)了解，該方案可用把增加的功耗通過外部取樣電阻的設(shè)計選擇，把功耗成比例的分配到外部器件和PCB上，避免線路板上出現(xiàn)局部過熱點。這個獨特的方案中，功耗一部分通過芯片本身耗散，另外一部分則由外部器件耗散，減小了芯片自身的溫升，為客戶帶來更多的設(shè)計余量。

此系列芯片還設(shè)計有多種故障診斷功能，可檢測LED驅(qū)動器開路/短路狀態(tài)，IR配置開路/短路電流，芯片內(nèi)置溫度傳感器，可實現(xiàn)溫度降額、以及過溫關(guān)斷保護，另外，芯片也可以檢測過壓狀態(tài)實現(xiàn)過壓保護確保系統(tǒng)可靠工作。