近日， 國(guó)家防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)委員會(huì)辦公室印發(fā)緊急通知，部署汛期基礎(chǔ)設(shè)施隱患排查。通知強(qiáng)調(diào)各地區(qū)、各有關(guān)部門要完善監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，運(yùn)用科技手段對(duì)公路、鐵路沿線的砂土路基、填方路基、高邊坡、橋梁、隧道、護(hù)坡工程等高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確有效捕捉異常信號(hào)、發(fā)布預(yù)警信息，全力以赴確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

高速公路通常建在山區(qū)、丘陵等地形復(fù)雜的區(qū)域，存在工程條件復(fù)雜、影響因素多、管養(yǎng)難度大等問(wèn)題，一旦發(fā)生邊坡滑坡、崩塌落石等，輕則阻斷交通，重則造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

為有效加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布一系列政策來(lái)推動(dòng)公路安全綜合治理的實(shí)施，對(duì)于公路沿線安全建設(shè)給予了高度重視。

2021年12月

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出推動(dòng)既有設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，加強(qiáng)新建設(shè)施與感知網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃建設(shè)。構(gòu)建設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)，加強(qiáng)重要通道和樞紐數(shù)字化感知監(jiān)測(cè)覆蓋，增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)預(yù)警能力。

2022年7月

《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》，提出建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)估、快速指揮聯(lián)動(dòng)、路面區(qū)域管控、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)處置、傷亡人員救援、信息傳遞發(fā)布等環(huán)節(jié)的全鏈條全周期長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)。

2023年9月

交通運(yùn)輸部印發(fā)《全國(guó)高速公路視頻監(jiān)測(cè)優(yōu)化提升實(shí)施方案》，提出到2024年年底，基本實(shí)現(xiàn)高速公路全路段監(jiān)測(cè)視頻全面覆蓋，加密完善高速公路視頻，增強(qiáng)視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度全網(wǎng)覆蓋。

公路沿線安全監(jiān)測(cè)預(yù)警方案

為全面提升公路沿線安全水平，才茂自主研發(fā)了一套高速公路沿線安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)和通信技術(shù)手段，全面反應(yīng)公路沿線地質(zhì)災(zāi)害安全態(tài)勢(shì)，形成主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、智能分析、自動(dòng)預(yù)警、響應(yīng)及時(shí)的工作閉環(huán)，為高速公路的安全運(yùn)營(yíng)提供有力保障。

前端感知系統(tǒng)：

1. 路基沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

通過(guò)布設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)高速公路地面進(jìn)行路面沉降監(jiān)測(cè)。測(cè)量路面表面高程的變化，并與基準(zhǔn)高程進(jìn)行比較，確定路面的變形狀況、變形趨勢(shì)和變形程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常變化和問(wèn)題。

2. 巖體崩塌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

對(duì)高速公路沿線山體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)裂縫和降雨為主，具體包括裂縫、傾角、加速度、位移和雨量等測(cè)項(xiàng)，預(yù)警預(yù)報(bào)危巖體崩塌的發(fā)生。

3. 滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在每個(gè)滑坡的關(guān)鍵點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)傳感器，對(duì)降雨量、表面位移、土壤含水率、深部位移、地下水等要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并設(shè)置閾值，通過(guò)無(wú)線預(yù)警廣播、短信、平臺(tái)給予預(yù)警播報(bào)。

4. 泥石流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

對(duì)公路沿線的降雨量、地聲、次聲、土壤含水率、視頻、流速、泥水位、泥石流斷線等要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)采集，有異?；蛲话l(fā)狀況設(shè)備自動(dòng)向管理人員發(fā)送報(bào)警信息。

方案價(jià)值

預(yù)防災(zāi)害事故：通過(guò)建設(shè)全方位的感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路沿線的各類安全隱患，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警，有效避免安全事故的發(fā)生。

提升應(yīng)急處置效率：借助智能化技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的前兆信息，為相關(guān)部門和人員提供充足的應(yīng)對(duì)時(shí)間，提高應(yīng)急處置效率。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策：系統(tǒng)通過(guò)收集的大量數(shù)據(jù)能夠?yàn)榭茖W(xué)決策提供有力支持，從而進(jìn)一步提升治理效能。