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針對(duì)許多不同汽車應(yīng)用紛紛實(shí)現(xiàn)智能電機(jī)控制的趨勢，英飛凌科技發(fā)布了具有很高集成度的 Embedded Power 家族橋式驅(qū)動(dòng)器。新的Embedded Power器件在一顆芯片上集成了基于ARM Cortex-M3處理器的高性能單片機(jī)，以及非易失性存儲(chǔ)器、模擬和混合信號(hào)外設(shè)、通信接口和MOSFET柵極...
本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點(diǎn)，其次介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。...
燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。...
德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental）在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我們來看看它是如何工作的。...
制動(dòng)能量回收，對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛而言，是指在減速或制動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。...
目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)，很多國家更是將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度。美國、歐洲、日本等國的各大汽車集團(tuán)均推出各自的發(fā)展計(jì)劃，如大眾提出「2025 戰(zhàn)略」，預(yù)計(jì)到 2025 年推出超過 30 款的電動(dòng)車，銷量力爭達(dá)到 300 萬輛。尤其是 2016 年...
隨著現(xiàn)代汽車銷售越來越火爆，汽車業(yè)的工藝發(fā)展也比往前有了質(zhì)的提升，但對(duì)于汽車供電系統(tǒng)的要求也是越發(fā)負(fù)責(zé)。大家都知道在汽車的供電系統(tǒng)中有專門的汽車穩(wěn)壓器，而如今隨著汽車制造工藝的精進(jìn)，對(duì)于汽車供電系統(tǒng)中所用的降壓型的適用性能無疑提出了一個(gè)更好的要求。...
城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，與城市運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，是一項(xiàng)重大的民生工程。...
當(dāng)今汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與電信行業(yè)十多年前所經(jīng)歷的類似。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等新技術(shù)也促進(jìn)了研發(fā)活動(dòng)的日趨活躍，正如我們?cè)谑謾C(jī)演變成多媒體設(shè)備的進(jìn)程中所看到的一樣。同樣，電信業(yè)面臨著功耗和芯片尺寸限制的問題，而汽車設(shè)計(jì)師正努力將更多技術(shù)運(yùn)用到過去僅僅是機(jī)械的設(shè)備中。 ...
得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長?，F(xiàn)代化的汽車已獲得長足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無線電的簡單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。...
通用汽車在2018年1月13日發(fā)布通用無人車安全報(bào)告，并宣稱將在2019年量產(chǎn)基于Bolt純電動(dòng)車改裝的無人車，本文根據(jù)公開資料對(duì)通用無人車做一些分析估計(jì)，僅供大家參考。...
汽車正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能夠?qū)⑽覀儚墓步煌ㄕ?、市中心或辦公區(qū)域帶到想去的地方（最后一公里）。...
ADAS正逐漸成為汽車中不可或缺的一部分——其接口可以連接到許多不同集群的汽車電動(dòng)/電子系統(tǒng)。與人體類似，這需要實(shí)現(xiàn)大量功能并將這些功能聯(lián)網(wǎng)：例如攝像機(jī)、雷達(dá)和超聲波等傳感器以及處理單元和執(zhí)行器。...
當(dāng)前最有吸引力的毫米波應(yīng)用主要在E頻段與V頻段。E頻段對(duì)應(yīng)于60GHz～90GHz的頻率范圍，在此頻段上由于大氣衰減的影響只能采取視線傳輸（LOS）方式。...
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度的產(chǎn)品。...
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來？我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C(jī)的那次變革。...
李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上，無人駕駛目前仍處在夢(mèng)想的初級(jí)階段，Google的無人駕駛汽車早已上路實(shí)測，至今仍沒商用，即可見一斑。...
目前，國內(nèi)眾多汽車廠家在對(duì)標(biāo)本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)自己的混合動(dòng)力汽車。本文介紹了本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。...
汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜，因?yàn)橐粩嗟募尤胄碌墓δ埽绺呒?jí)駕駛輔助，圖形儀表，車身控制和車輛信息娛樂系統(tǒng)。為了確保可靠、安全的操作，每個(gè)子系統(tǒng)均需要使用特定的非易失性存儲(chǔ)器，以便在復(fù)位操作和電源切換期間存儲(chǔ)信息。...
在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。...
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