如何測量傳感器老化及減輕老化方法

傳感器性能下降與汽車設(shè)計領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛汽車設(shè)計成為業(yè)界焦點，傳感器老化的重要性就變得不言...

2020-12-26 標(biāo)簽：傳感器測量傳感器adas 5.2k 0

汽車制造商希望DMS作為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全功能

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。 人們越來越認(rèn)識到DMS可以改善汽車安全性，從而推動了新法規(guī)和新汽車的安全等級...

2020-12-22 標(biāo)簽：adasDMS 2.9k 0

針對自動駕駛車電磁干擾的抗干擾測試設(shè)計

如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中，大幅提升功率密度，使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運行，而且擁有更長的使用壽...

2020-11-30 標(biāo)簽：電磁干擾adas自動駕駛 3.8k 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。

2020-08-24 標(biāo)簽：傳感器adas激光雷達(dá) 1.4k 0

第四代低功耗動態(tài) DRAM 與其延展版的車輛應(yīng)用解決方案

許多半導(dǎo)體已經(jīng)實際應(yīng)用于汽車內(nèi)，如電動車（含油電混合車）所使用的功率半導(dǎo)體、車身與被動安全裝置使用的微控制器、數(shù)字信號處理器、半導(dǎo)體傳感器、不同種類的內(nèi)...

2020-07-29 標(biāo)簽：DRAM人工智能adas 1.4k 0

用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（eFPGA）

用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（eFPGA）

2020-07-24 標(biāo)簽：集成電路asicgpu 1.8k 0

從ADAS到驅(qū)動器更換——實際雷達(dá)性能是否足夠好？

轉(zhuǎn)讓和采用軍事和航空航天的高成本、高性能雷達(dá)技術(shù)，并將其安裝在汽車上，在技術(shù)、美學(xué)和經(jīng)濟(jì)方面都面臨重大挑戰(zhàn)。

2020-07-16 標(biāo)簽：驅(qū)動器雷達(dá)adas 794 0

ROHM旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出車載語音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品

“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢的基礎(chǔ)上新增了“播放音異常檢測功能”，能夠?qū)㈠e誤信號發(fā)送到主控MCU。使用該功能可以檢測出聲音卡頓等播放音異常情況，有...

2020-05-27 標(biāo)簽：mcuadasRohm 1.2k 0

讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

隨著ADAS不斷向汽車工程師協(xié)會定義的L4和L5級自動駕駛汽車的方向發(fā)展，我們有機會通過創(chuàng)造可用于更大范圍汽車的自動駕駛汽車技術(shù)，對道路產(chǎn)生更大的影響。

2020-01-17 標(biāo)簽：傳感器德州儀器adas 939 0

從ADAS邁向全自動駕駛所需的關(guān)鍵技術(shù)分析

雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)組合，為成功實現(xiàn)自動駕駛和未來高度安全和可靠的高級駕駛員輔助系統(tǒng)構(gòu)建了框架。

2020-02-04 標(biāo)簽：adiadas激光雷達(dá) 1.7k 0

一致性評估：成功部署 C-V2X 的安全通道

當(dāng)今的高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和未來的自動駕駛解決方案將在一定程度上進(jìn)一步降低高速公路上的事故數(shù)量，但如果無法獲得道路上所有使用者的全局視野，其...

2019-11-21 標(biāo)簽：adas自動駕駛C-V2X 862 0