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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

先進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車傳感系統(tǒng)的架構(gòu)、技術(shù)挑戰(zhàn)及解決策略

隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車的概念邁進(jìn)，各種復(fù)雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會(huì)效益角度看，自動(dòng)化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動(dòng)緩解...

2021-05-02 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 2.3k 0

低EMI/EMC開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化ADAS設(shè)計(jì)

般來(lái)說(shuō)，ADAS集成了一些微處理器來(lái)收集車內(nèi)眾多傳感器提供的所有輸入，然后進(jìn)行處理，以便可以將其方便易懂地呈現(xiàn)給駕駛員。

2021-03-15 標(biāo)簽：emi emc adas 1.9k 0

解讀電容器跟ADAS那說(shuō)不清道不明的復(fù)雜關(guān)系

經(jīng)過(guò)多年摸索，烯晶碳能成功掌握了干法電極和超級(jí)電容器組合技術(shù)，擁有 40 多項(xiàng)相關(guān)專利，成為全球少數(shù)幾家有技術(shù)能力提供 3V 體系的公司之一。

2021-03-07 標(biāo)簽：超級(jí)電容 adas 自動(dòng)駕駛 2.7k 0

PCB設(shè)計(jì)建議 PCB疊層結(jié)構(gòu)

晶體盡量靠近主控放置，晶體的負(fù)載電容靠近管腳放置；晶體走線盡量短且走在表層，避免打孔換層。

2021-02-19 標(biāo)簽：Layout adas 高速信號(hào) 5.4k 0

MIPI A-PHY是什么？汽車SerDes接口的用途及作用

MIPI聯(lián)盟最近發(fā)布了MIPI A-PHY v1.0，這是第一個(gè)汽車長(zhǎng)距離串行器/解串器（SerDes）物理層接口規(guī)范。首先來(lái)解釋一下汽車SerDes接...

2021-02-20 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電磁干擾 1.9萬(wàn) 0

新材料提升ADAS性能的方法

為了實(shí)現(xiàn)乘客和行人的安全，汽車制造商及其供應(yīng)商必須不斷提高輔助駕駛技術(shù)的性能和可靠性。但是隨著每輛車的安全性能和車載電子系統(tǒng)的增加，工程師們不得不尋找更...

2020-12-09 標(biāo)簽：ADAS 新材料 2.3k 0

羅姆發(fā)布車載電源樹(shù)參考設(shè)計(jì)白皮書(shū)

隨著車載單元數(shù)量的增加以及必須通過(guò)電子電路實(shí)現(xiàn)的功能的增加，ADAS/信息娛樂(lè)系統(tǒng)外圍單元的電子電路需要進(jìn)行以下復(fù)雜的設(shè)計(jì)。

2020-12-01 標(biāo)簽：adas 仿真電路羅姆 1.8k 0

解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，據(jù)2018年新能源車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，TOP20中有11個(gè)品牌來(lái)自中國(guó)。

2020-11-23 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器車載電子電池管理系統(tǒng) 1.3k 0

無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展前景詳細(xì)說(shuō)明

無(wú)人駕駛汽車自然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一，對(duì)于無(wú)人駕駛，我國(guó)目前已取得一定成就。在往期文章中，小編對(duì)無(wú)人駕駛汽車工作原理、無(wú)人駕駛汽車優(yōu)缺點(diǎn)均有所介紹。為增...

2020-11-22 標(biāo)簽：GPS ADAS 無(wú)人駕駛 1.5萬(wàn) 0

從技術(shù)角度看汽車的演變 ADAS系統(tǒng)迎接新時(shí)代的需求和挑戰(zhàn)

作者：Asif Chowdhury，UTAC集團(tuán)高級(jí)副總裁諸多證據(jù)表明，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）可以讓車輛更加安全，而很多消費(fèi)者都表示希望看到這些...

2021-02-27 標(biāo)簽：汽車電子 adas 自動(dòng)駕駛 3.9k 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。

2020-11-02 標(biāo)簽：汽車傳感器 adas 動(dòng)力系統(tǒng) 1.1k 0

基于MPS的MPM3515-AEC1汽車級(jí)高壓電源模塊方案解析

MPM3515-AEC1是Monolithic Power Systems（MPS）提供的一款36V，1.5A汽車級(jí)高壓電源模塊。該器件繼承了MPM模塊...

2021-03-21 標(biāo)簽：電源模塊 adas MPS 9.5k 0

?ID3里面的軟件智能化，ICAS1和 ICAS2的問(wèn)題

SOA 面向服務(wù)的形式開(kāi)發(fā)，原來(lái)大量的 Use Case、Feature 轉(zhuǎn)化為 Requirement，甚至做成功能邏輯都不難，但是具體到軟件架構(gòu)中的...

2021-05-04 標(biāo)簽：控制器 adas HUD 1.2萬(wàn) 0

基于OMAP5技術(shù)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）

德州儀器（TI）基于OMAP5技術(shù)的最新應(yīng)用處理器TDA2x具有最先進(jìn)的視覺(jué)加速加速器（PAC），可實(shí)現(xiàn)具有動(dòng)力效率，低成本，可編程性和靈活性的高級(jí)駕駛...

2021-05-15 標(biāo)簽：應(yīng)用處理器 adas 自動(dòng)駕駛 9.6k 0

關(guān)于LED大燈拆解與控制器模塊方案設(shè)計(jì)

前面有幾位友人，在提及集中式架構(gòu)下車燈控制的演變，主要涉及室內(nèi)燈、前車燈控制系統(tǒng) AFLS 的控制演變，換言之，在未來(lái)的集中式架構(gòu)下，對(duì)于車燈控制原先從...

2021-05-20 標(biāo)簽：led adas LED控制器 7.2k 0

新一代AI/ML加速器新型內(nèi)存解決方案——HBM2E內(nèi)存接口

近年來(lái)，隨著內(nèi)存帶寬逐漸成為影響人工智能持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵焦點(diǎn)領(lǐng)域之一，以高帶寬內(nèi)存(HBM、HBM2、HBM2E)和GDDR開(kāi)始逐漸顯露頭角，成為搭配新一...

2020-10-23 標(biāo)簽：DRAM 信號(hào)完整性 AI 6.2k 0

汽車制造商希望DMS作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全功能

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車安全性，從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車的安全等級(jí)...

2020-12-22 標(biāo)簽：adas DMS tof傳感器 5.1k 0

汽車半導(dǎo)體技術(shù)變革創(chuàng)新技術(shù)方案

安森美半導(dǎo)體進(jìn)入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域已有20多年的歷史了確切地說(shuō)是半個(gè)多世紀(jì)！在這段時(shí)間里，汽車發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數(shù)領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，...

2020-11-30 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 半導(dǎo)體器件 1.2k 0

Apple切入智能汽車領(lǐng)域淺談現(xiàn)代自動(dòng)駕駛策略

Apple 切入智能汽車領(lǐng)域，從目前來(lái)看是一個(gè)大概率的事件，而國(guó)外媒體報(bào)道有關(guān) Apple 和現(xiàn)代的合作，DongA Ilbo 韓國(guó)媒體報(bào)道（彭博和其他...

2021-02-04 標(biāo)簽：控制器 Apple ADAS 3.1k 0

汽車電子高分辨率雷達(dá)合適雷達(dá)MCU的匹配方案

恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達(dá)到了良好平衡，可用于硬件加速的高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)，打造更安全、更智能的汽車。俗話說(shuō)“汽車賣的就是安全性”，現(xiàn)在這...

2021-02-06 標(biāo)簽：汽車傳感器 adas 雷達(dá)傳感器 5.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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