禾賽科技自研純固態(tài)電子掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)從1D到2D的飛躍

作為一款真正的純固態(tài)激光雷達(dá)，F(xiàn)T120 的激光發(fā)射與接收完全通過芯片完成，總元器件數(shù)量相比傳統(tǒng)激光雷達(dá)大大減少，內(nèi)部沒有任何運(yùn)動部件，從而大幅提升了產(chǎn)...

2022-11-03 標(biāo)簽：adas激光雷達(dá)自動駕駛 1.3k 0

AoP技術(shù)如何改善外部近場感應(yīng)應(yīng)用

AWR1843AOP 具有多?？删幊虜?shù)字信號處理器，允許您為多個應(yīng)用重新配置相同傳感器。

2022-10-19 標(biāo)簽：adasAOP雷達(dá)傳感器 666 0

基于SiTime先進(jìn)MEMS技術(shù)的新型汽車振蕩器SiT9396/7簡介

隨著汽車安全系統(tǒng)集成越來越多的傳感器和攝像頭，它們生成的海量數(shù)據(jù)對于安全、自主運(yùn)行至關(guān)重要。

2022-10-18 標(biāo)簽：傳感器MEMS振蕩器adas 795 0

基于ADAS技術(shù)的自動駕駛路線解決方案

根據(jù)中國國家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動車發(fā)生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點(diǎn)...

2022-10-12 標(biāo)簽：adas智能汽車自動駕駛 3.9k 0

全面解析ADAS和自動駕駛的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)原理

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)。通過向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光)，然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比...

2022-10-12 標(biāo)簽：圖像傳感器adas激光雷達(dá) 3.2k 0

基于全局特征的自頂向下分類的混合錨系統(tǒng)

車道檢測是自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的基本組成部分，用于識別和定位道路上的車道標(biāo)記。雖然深度學(xué)習(xí)模型已經(jīng)取得了巨大的成功，但仍有一些重要和具...

2022-10-09 標(biāo)簽：adas自動駕駛 3.1k 0

77G典型的ADAS/AD駕駛雷達(dá)方案解析

本文基于毫米雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場景，對比目前主流芯片廠商的集成方式，以及雷達(dá)模組廠商的主要產(chǎn)品，給出毫米波雷達(dá)選擇準(zhǔn)則和配置規(guī)律。

2022-10-07 標(biāo)簽：adas自動駕駛毫米波雷達(dá) 2.9k 0

ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級的分解

對于安全分解和分配，通常在上游安全需求往下游設(shè)計(jì)細(xì)化時考慮。其中，安全分解并非是必須的，而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時，需要有一定程度細(xì)...

2022-09-28 標(biāo)簽：系統(tǒng)安全adas 1.6k 0

一文解析3D AVM+ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

輔助駕駛系統(tǒng)主要包括主機(jī)系統(tǒng)、魚眼攝像頭、顯示器、倒車超聲波雷達(dá)、防撞限高預(yù)警系統(tǒng)、聲光報警器及其他配套設(shè)備。

2022-09-22 標(biāo)簽：adas聲光報警器超聲波雷達(dá) 5.3k 0

汽車電子SOC芯片接口IP的挑戰(zhàn)和解決方案

目前，單芯片算力達(dá)到200TOPS以上，能效比也在3以上，普遍是16nm以下工藝，最高可達(dá)5nm。接口IP是其中最復(fù)雜的部分，包括了像LPDDR、PCI...

2022-09-21 標(biāo)簽：芯片汽車電子SoC芯片 1.4k 0

毫米波雷達(dá)的概念和工作原理

汽車作為人們最重要的交通工具，沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來，人們就懷揣著無人駕駛的夢想，一直...

2022-08-04 標(biāo)簽：傳感器adas自動駕駛 5.3k 0