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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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高超聲速飛行器作為一種能夠飛行在臨近空間的新型飛行器,正成為各軍事大國爭(zhēng)相發(fā)展的目標(biāo)。
2023-05-22 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)飛行器網(wǎng)絡(luò)控制器 1.3k 0
MIDAS反無人機(jī)的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)
MIDAS 反無人機(jī)是一種人工智能(AI)啟用的多旋翼無人機(jī),旨在從發(fā)射到著陸自動(dòng)運(yùn)行。它具有開放的架構(gòu)和快速變化的模塊化軌道,支持基于任務(wù)需求的定制有...
韓國國防科學(xué)研究公開無人機(jī)技術(shù)研發(fā)成果
無人機(jī)的群控技術(shù)是使無人飛行器自主形成編隊(duì)飛行的技術(shù),并可配合有人戰(zhàn)斗機(jī)一起執(zhí)行編隊(duì)飛行任務(wù)。群控技術(shù)可以增強(qiáng)無人機(jī)執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的能力,當(dāng)數(shù)十到數(shù)百個(gè)...
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,低空飛行器領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的變革與發(fā)展。從私人和公共服務(wù)到城市和區(qū)域空中交通,從觀光旅游到大件貨物運(yùn)輸,低空飛行器的應(yīng)用場(chǎng)...
2025-01-16 標(biāo)簽:matlab電源系統(tǒng)飛行器 1.2k 0
為什么直升機(jī)不能稱為飛機(jī)或者直升飛機(jī)呢?
這架體型龐大的直升機(jī)從機(jī)鼻到機(jī)尾近23米,最大起飛重量達(dá)13.8噸。長(zhǎng)長(zhǎng)的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅(jiān)若磐石,紋絲不動(dòng)。
如何用參數(shù)無線電定位方法解決小型無人機(jī)探測(cè)問題
如果對(duì)有效散射面積為0.1米2的目標(biāo)探測(cè)距離計(jì)算數(shù)據(jù)和工廠數(shù)據(jù)幾乎相同,則對(duì)于有效散射面積為0.01米2的無人機(jī)而言,實(shí)際數(shù)據(jù)接近于零。
微納衛(wèi)星的尺寸通常在幾厘米到幾十厘米之間;微衛(wèi)星的質(zhì)量一般在10-100千克,納衛(wèi)星的質(zhì)量一般在1-10千克。由于體積和重量都很小,可以使用小型火箭、導(dǎo)...
基于非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器的四軸飛行器避障方案
這篇文章的基本原理是通過設(shè)計(jì)一種新穎的非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器,用于快遞四軸飛行器的障礙物避免軌跡控制問題。該控制器結(jié)合了非線性可變?cè)鲆妫∟LVG)函數(shù)和...
激光加工提高生產(chǎn)率和保持低成本的能力,或?qū)⒃趯?shí)現(xiàn)航空航天工業(yè)的這種反應(yīng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。激光加工——以切割、焊接、噴丸和鉆孔等形式實(shí)現(xiàn)操作,已經(jīng)成為了航空...
微爾斯ePTFE膜在低空飛行設(shè)備防護(hù)中的需求分析及應(yīng)用方案
低空經(jīng)濟(jì)將迎來黃金發(fā)展期,對(duì)于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)將進(jìn)入千家萬戶,小型民用無人機(jī)因其靈活性和便捷性,在航拍、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、物...
更靈活且更柔性、更好的感知與更多的數(shù)據(jù)。為了適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境和對(duì)象,傳感器需要變得更靈活且更柔性,能夠彎曲、伸縮、貼合,并能夠感知多種類型的信息,并收...
淺談48節(jié)AA電池和20美元的微處理器衛(wèi)星
數(shù)據(jù)顯示,這顆名為SBUDNIC的學(xué)生衛(wèi)星將在五年內(nèi)脫離軌道,而學(xué)生們估計(jì),如果沒有拖曳裝置,它將在25到27年內(nèi)脫離軌道。
從燃油泵到eVTOL:湖南泰德高速電機(jī)技術(shù)如何重塑飛行器動(dòng)力格局?
高速電機(jī)作為現(xiàn)代機(jī)電工程領(lǐng)域的尖端技術(shù)產(chǎn)物,在航空航天這一對(duì)重量和空間有著嚴(yán)苛要求的領(lǐng)域,高速電機(jī)的價(jià)值尤為凸顯。以湖南泰德航空技術(shù)有限公司為例,該公司...
加速度計(jì)如何成為航空航天領(lǐng)域的“感知核心”?
ER-QA-03A系列高性能石英加速度計(jì)是一款高可靠性的慣性測(cè)量核心傳感器,它通過輸出高精度的線性加速度數(shù)據(jù),成為感知運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵。在航空航天領(lǐng)域,這些數(shù)...
渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(TBCC)深度解析:構(gòu)造原理與寬速域飛行的動(dòng)力革命
渦輪基組合循環(huán)(TurbineBasedCombinedCycle,TBCC)發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空航天動(dòng)力系統(tǒng)的前沿技術(shù),代表了人類對(duì)高速飛行的不懈追求與工程...
2025-09-25 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器 378 0
破解eVTOL續(xù)航難題:湖南泰德航空增程式發(fā)電配套系統(tǒng)燃油/潤滑技術(shù)核心解析
隨著全球城市空中交通(UAM)和低碳航空的快速發(fā)展,電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛行器正從概念逐步走向商業(yè)化應(yīng)用。這類飛行器憑借零排放、低噪音和垂直起降能...
從潤滑到智能調(diào)控:湖南泰德航空滑油系統(tǒng)的核心作用與市場(chǎng)前景
在航空工業(yè)中,動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為飛行器的“心臟”,而滑油系統(tǒng)則是維持這顆心臟穩(wěn)定跳動(dòng)的重要“血液循環(huán)系統(tǒng)”。它不僅承擔(dān)著潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件的功能,還負(fù)責(zé)...
2025-09-25 標(biāo)簽:飛行器動(dòng)力系統(tǒng) 350 0
石英加速度計(jì)如何成為航空航天測(cè)量線性加速度的核心器件?
在航空航天領(lǐng)域,精準(zhǔn)的線性加速度測(cè)量是飛行器導(dǎo)航、控制與安全的核心基礎(chǔ)。ER-QA-03C系列小型石英加速度計(jì)憑借其卓越的性能和緊湊的設(shè)計(jì),成為這一關(guān)鍵...
2025-09-23 標(biāo)簽:飛行器航空航天石英加速度計(jì) 316 0
無舵面飛行控制技術(shù):主動(dòng)流動(dòng)控制在飛行器隱身與機(jī)動(dòng)性方面的革命性應(yīng)用
主動(dòng)流動(dòng)控制技術(shù)(Active Flow Control, AFC)是一種通過在流動(dòng)環(huán)境中引入外界擾動(dòng)和能量注入來控制流體流動(dòng)的方法,與被動(dòng)控制技術(shù)相比...
2025-09-19 標(biāo)簽:飛行器飛行控制流動(dòng)控制 308 0
航空滑油附件測(cè)試臺(tái):精準(zhǔn)溫控如何破解航空動(dòng)力系統(tǒng)可靠性密碼
在當(dāng)今全球航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代,航空動(dòng)力系統(tǒng)作為飛行器的核心“心臟”,其性能與可靠性直接關(guān)乎飛行安全與效率,決定著整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展高度。航空動(dòng)力系...
2025-09-25 標(biāo)簽:測(cè)試飛行器動(dòng)力系統(tǒng) 240 0
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