電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理資訊

TI推出業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，革新電動汽車電池管理

德州儀器宣布電動汽車（EV）電池管理系統(tǒng)（BMS）領(lǐng)域的一項重大進展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，該方案是首個經(jīng)獨立評估的功能安全概念。

2021-01-18 標(biāo)簽：微控制器電動汽車電池管理 1.9k 0

3310G系列直流電子負載的功能特性及應(yīng)用

3310G系列直流電子負載（具倍增模式-Turbomode）：是由3310F系列升級而來的，除有3310F系列功能外，新增以下功能：

2020-12-27 標(biāo)簽：電池管理測試面板 3.1k 0

KINCO總線型HMI的特點，它在電池管理系統(tǒng)中有什么應(yīng)用

本文結(jié)合汽車電子行業(yè)的特點，主要介紹了KINCO總線型（CAN總線）觸摸屏在蓄電池監(jiān)控單元上的應(yīng)用（BMS）。

2020-12-25 標(biāo)簽：電動汽車電池管理總線 961 0

關(guān)于游戲機電池供電的SRAM解決方案的說明

游戲機是一種主要用于娛樂，使用只向獲得許可的軟件開發(fā)者開放的源代碼，以電視機或其他專用顯示器以及專用輸入設(shè)備的電腦系統(tǒng)。其與個人計算機最大的區(qū)別在于源代...

2020-12-18 標(biāo)簽：電池管理 sram 游戲機 1.5k 0

松下將提供一種基于云的全新電池管理服務(wù)

據(jù)外媒報道，松下公司將提供一種基于云的全新電池管理服務(wù)，稱為UBMC（通用電池管理云）服務(wù)。該服務(wù)可以利用專業(yè)電池知識和專有人工智能技術(shù)，實時確定各類電...

2020-12-17 標(biāo)簽：電池管理松下人工智能 2.4k 0

新加坡公司正在開發(fā)和制造下一代儲能系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，新加坡Orient Technology將設(shè)計、開發(fā)和制造下一代儲能系統(tǒng)，并在新系統(tǒng)中采用里卡多（Ricardo）先進的電池管理和控制算法技術(shù)。

2020-12-09 標(biāo)簽：電池管理控制算法儲能系統(tǒng) 2.8k 1

比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU裝車突破500萬顆工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆

作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，MCU是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。MCU即微控制單元，是將CPU、存儲器都集成在同一塊芯片上，形成芯片級計算機，可為不...

2020-10-28 標(biāo)簽：電池管理 mcu 比亞迪 1.4k 0

大眾汽車MEB電動汽車平臺采用恩智浦電池管理解決方案

盡管電動汽車（EV）已歷經(jīng)多年發(fā)展，但該領(lǐng)域面臨的核心挑戰(zhàn)仍然是延長續(xù)航里程。

2020-10-20 標(biāo)簽：電動汽車電池管理恩智浦 1.2k 0

電池不一致性的改進措施和優(yōu)化方法

鋰離子電池的不一致性會影響電池組的使用壽命，降低了電池成組后的性能。鋰電池成組不一致性是指單體電池的容量、電壓、內(nèi)阻、自放電速率等參數(shù)存在差異，是由電池...

2020-10-12 標(biāo)簽：鋰電池充電電池管理 1.1萬 0

全球和中國的儲能裝機規(guī)模穩(wěn)步上升,預(yù)計到2025年國內(nèi)超過44GW

電力系統(tǒng)是一個穩(wěn)態(tài)平衡的系統(tǒng)，發(fā)電站發(fā)電功率的總和需要與用戶端用電功率總和相等，如果兩者之間不一致，會造成整個電力系統(tǒng)的不穩(wěn)定或故障。而儲能電站則是在多...

2020-10-10 標(biāo)簽：電池管理能源電池 7.1k 0

華為推出三電云服務(wù),解決新能源汽車電池安全與壽命問題

華為三電云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域發(fā)力，解決動力電池安全及壽命管理難題。

2020-09-28 標(biāo)簽：電池管理新能源汽車華為 7.4k 0

華為超融合電驅(qū)動解決方案，實現(xiàn)跨平臺移植

近日，在2020華為全聯(lián)接大會（HUAWEI CONNECT 2020）期間，就“華為在電動汽車領(lǐng)域的布局”采訪了華為數(shù)字能源產(chǎn)品線總裁周桃園。

2020-09-27 標(biāo)簽：電動汽車電池管理華為 2.7k 0

電池管理系統(tǒng)在現(xiàn)代電動和混合動力汽車中應(yīng)用

電池管理系統(tǒng)（BMS）是一個電子控制系統(tǒng)，它監(jiān)控并控制著電動和混合動力汽車的電池系統(tǒng)。該單元的主要功能是保護每塊電池免受損壞，延長它們的使用壽命，并為車...

2020-09-28 標(biāo)簽：電池管理 fram 1.1k 0

無線電池管理的設(shè)計優(yōu)勢

在通用宣布以前，ADI就一家開始宣傳自己的方案是在之前這套東西，當(dāng)然由于沒有車企官宣背書，而且目前分布式、半分布式、集中式大家都在用，無線電池管理是分布...

2020-09-22 標(biāo)簽：電池管理電動車無線 1.6k 0

無線電池管理系統(tǒng)可消除90%物理布線

當(dāng)智能手機中的電池損耗殆盡，無法滿足正常使用的續(xù)航體驗時，用戶往往會選擇換一臺新的設(shè)備，以此來解決問題。這是十分常規(guī)的操作。

2020-09-15 標(biāo)簽：電池管理電池管理系統(tǒng)無線電池管理系統(tǒng) 2.1k 0

ADI公司推出汽車行業(yè)首款用于電動車的無線電池管理系統(tǒng)

ADI公司的無線BMS免去了使用傳統(tǒng)線束的必要，節(jié)省了高達90%的線束和高達15%的電池組體積，提高了設(shè)計靈活性和可制造性，同時不會影響電池使用壽命內(nèi)的...

2020-09-11 標(biāo)簽：電池管理電動車 adi 893 0

ADI推出業(yè)內(nèi)首款用于量產(chǎn)電動汽車的無線BMS,提高靈活性和可制造性

Analog Devices， Inc．（Nasdaq： ADI）宣布推出業(yè)內(nèi)首款無線電池管理系統(tǒng)（無線BMS），使汽車制造商能夠更加靈活地將電動汽...

2020-09-11 標(biāo)簽：電動汽車電池管理無線 3.5k 0

NI聯(lián)盟商Bloomy開發(fā)BMS測試解決方案

電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機（ICE）動力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動力汽車（...

2020-08-05 標(biāo)簽：電動汽車電池管理轉(zhuǎn)換器 1.1k 0

基于TMS320C2000系列DSP實現(xiàn)電動汽車BMS系統(tǒng)的設(shè)計

汽車市場的激烈競爭要求設(shè)計者必須縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。在傳統(tǒng)的汽車電子控制器的設(shè)計開發(fā)中，控制器的總體設(shè)計、整體性能分析以及控制策略的優(yōu)化通常需要大量的時間...

2020-07-23 標(biāo)簽：電動汽車 dsp 電池管理 2.9k 0

關(guān)于電動和混動汽車的大中型電池組管理方案

電動和混動汽車的大中型電池組管理方案MAX17853ACB/V+T 關(guān)鍵特性： 65V工作電壓，超低功耗，待機模式：2mA，關(guān)斷模式：2A，冗余...

2020-07-11 標(biāo)簽：電池管理振蕩器 657 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
WPC

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電池系統(tǒng)

電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
手機快充

手機快充

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手機快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

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PSR

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
USB-PD

USB-PD

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PWM信號

PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
UCD3138

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