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標(biāo)簽 > 電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。
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新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析
傳統(tǒng)能源和短缺以及對環(huán)境保護的客觀要求下,新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展軌道,2015年全球新能源汽車達到50萬...
2017-03-22 標(biāo)簽:新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS 3.7萬 0
在電動汽車產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化過程中,BMS作為為電動汽車提供原始動力源管理系統(tǒng),其性能的好壞直接影響了電動汽車的性能及使用壽命。我們常說的BMS(電池...
2017-03-22 標(biāo)簽:電動汽車電池管理系統(tǒng)bms 5.8k 0
只有跳出專用IC方案 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新才可期待
電池管理專用IC的出現(xiàn)和發(fā)展是和鋰電池應(yīng)用過程中遇到的種種問題息息相關(guān)的。最早是為了解決鋰電池的過充過放而設(shè)計出了單節(jié)電池的充放電保護芯片,后來在鋰電池...
2016-11-25 標(biāo)簽:ic電池管理系統(tǒng)電池 1.1k 1
電動汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢及方案精選
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源,主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢,所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握,電池芯出廠時電量即存在些微差...
2016-10-27 標(biāo)簽:電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS 2.8k 0
動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動力電池系統(tǒng)失效模式,可以分為三種不同層級的失效模式,即電芯...
2016-10-18 標(biāo)簽:動力電池電池管理系統(tǒng)BMS 9.4k 0
本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析,供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
2016-10-18 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)ECUBMS 1.7萬 0
國標(biāo)中提出,只要在SOC大于80%和小于30%的區(qū)域各找一個點測試。我認(rèn)為這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。難道2個點精確就能夠保證所有工作點都滿足要求了,顯然不是。
2016-05-23 標(biāo)簽:電動汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng) 1.4萬 0
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色,電池技術(shù)進步推動了這一進展,并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年...
2015-07-23 標(biāo)簽:電源管理電池管理系統(tǒng)FET驅(qū)動器 5.3k 0
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色,電池技術(shù)進步推動了這一進展,并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年...
2015-07-22 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)FETFET驅(qū)動器 6k 0
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