熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

在電池模組中，除了絕緣片，還有哪些措施可以提高電池的絕緣性能？

在電池模組中，除了使用絕緣片來(lái)提高絕緣性能外，還有多種措施可以確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2024-04-12 標(biāo)簽：熱管理絕緣片電池系統(tǒng) 2.1k 0

電池模組一般由幾節(jié)電池組成

電池模組是由多個(gè)電池單體（電芯）通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)的方式組合而成的一個(gè)整體單元，它的設(shè)計(jì)旨在提供更高的電壓和容量，以滿足不同設(shè)備和應(yīng)用的電能需求。

2024-04-12 標(biāo)簽：鉛酸電池電池電壓熱管理 3k 0

熱管理優(yōu)化的關(guān)鍵應(yīng)用技巧：散熱片與填隙材料

發(fā)熱器件的表面通常不夠光滑，沒(méi)有可確保良好傳熱的低熱阻抗。有的器件表面并非平面，這就加大了熱管理的挑戰(zhàn)。此外，需要冷卻的元器件可能位于系統(tǒng)深處，要排出可...

2024-04-09 標(biāo)簽：元器件散熱片熱管理 1.3k 0

各主機(jī)廠車(chē)型的熱管理系統(tǒng)

高溫時(shí)，依靠電池?fù)Q熱器，靠制冷劑給電池強(qiáng)制冷卻。中溫時(shí)，依靠四通換向閥將電池回路與電驅(qū)回路串聯(lián)，通過(guò)前端低溫散熱器散熱，可以節(jié)省電動(dòng)壓縮機(jī)功耗。

2024-04-07 標(biāo)簽：冷卻控制系統(tǒng)散熱器特斯拉 3.8k 0

一文詳解IGBT 模塊的熱設(shè)計(jì)和熱管理

其中模塊的鋁鍵合引線與芯片的鍵合點(diǎn)較小，芯片工作中產(chǎn)生的熱量主要通過(guò)熱傳導(dǎo)的方式由芯片向基板單向傳遞，在此過(guò)程中會(huì)遇到一定的阻力，稱為導(dǎo)熱熱阻。

2024-04-07 標(biāo)簽：芯片 IGBT 熱管理 8.4k 0

如何增強(qiáng)SiC功率器件的性能與可靠性？

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了對(duì)下一代功率半導(dǎo)體的需求，尤其是對(duì)碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體的需求尤為強(qiáng)勁。

2024-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體功率器件 1.2k 0

IGBT模塊封裝過(guò)程中的技術(shù)詳解

IGBT 模塊封裝采用了膠體隔離技術(shù)，防止運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸;第二是電極結(jié)構(gòu)采用了彈簧結(jié)構(gòu)，可以緩解安裝過(guò)程中對(duì)基板上形成開(kāi)裂，造成基板的裂紋;第三是對(duì)...

2024-04-02 標(biāo)簽：MOSFET IGBT 晶體管 1.9k 0

高多層PCB板材考慮因素介紹

以汽車(chē)電子領(lǐng)域?yàn)槔ｋS著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，高多層PCB在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。其高密度布局和可靠性能滿足汽車(chē)電子對(duì)于小型化、高可靠性和環(huán)境適...

2024-03-28 標(biāo)簽：pcb 熱管理信號(hào)傳輸 797 0

二維材料異質(zhì)外延GaN及其應(yīng)用探索

傳統(tǒng)的GaN異質(zhì)外延主要在藍(lán)寶石襯底、Si襯底或者SiC襯底，在剝離的過(guò)程中，如藍(lán)寶石就特別困難，會(huì)產(chǎn)生較大的材料損耗和額外成本，且剝離技術(shù)也有待進(jìn)一步提高。

2024-03-28 標(biāo)簽：功率器件石墨烯 GaN 1.7k 0

如何破解芯片熱管理難題

電源問(wèn)題，尤其是熱量問(wèn)題，正是制約了當(dāng)今芯片和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。持續(xù)增加的晶體管密度導(dǎo)致了更高的功率密度，這限制了時(shí)鐘頻率的提升。

2024-03-26 標(biāo)簽：傳感器芯片 eda 1.3k 0

單束熱管的電池?zé)峁芾砟＝M低溫預(yù)熱特性研究

摘要:為改善低溫環(huán)境下鋰離子動(dòng)力電池性能，本文提出一種基于單束熱管的動(dòng)力電池?zé)峁芾淼蜏仡A(yù)熱模組結(jié)構(gòu)。在對(duì)單體電池進(jìn)行產(chǎn)熱模型試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值計(jì)...

2024-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理電池 1.2k 0

電子系統(tǒng)的熱管理基礎(chǔ)知識(shí)

在傳導(dǎo)方式下，通過(guò)兩個(gè)物體之間的物理接觸轉(zhuǎn)移熱能，其中較冷的物體自然地從較熱的物體中吸取能量，也許傳導(dǎo)是最有效的能量傳遞方法。一般來(lái)說(shuō)，這種方法只需要最...

2024-03-07 標(biāo)簽：散熱器熱管理冷卻器 1.5k 0

Triphibian?：革新電動(dòng)汽車(chē)熱管理領(lǐng)域的壓力傳感器技術(shù)

隨著氣候變化問(wèn)題日益嚴(yán)峻，人類(lèi)必須采取有力措施來(lái)大幅減少碳排放。在新的立法和政策框架下，汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的壓力。

2024-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)pcb 壓力傳感器 1.5k 0

石墨烯基水性導(dǎo)熱涂料熱管理的優(yōu)勢(shì)

石墨烯也被添加為高導(dǎo)熱填料，以增強(qiáng)涂層/材料的導(dǎo)熱性。因此將其添加到聚合物中具有很高的輻射散熱性能，大大提高了涂層的輻射散熱性能，從而提高了冷卻效率是最...

2024-02-26 標(biāo)簽：散熱器石墨烯熱管理 1.2k 0

電機(jī)最先進(jìn)的冷卻技術(shù)方案有哪些？

電動(dòng)汽車(chē)（EV）使用各種冷卻解決方案來(lái)管理電機(jī)產(chǎn)生的熱量（manage the heat）。

2024-02-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器 PCM 3.2k 0

深入探索電池管理系統(tǒng)（BMS）的關(guān)鍵特性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載電池和電動(dòng)車(chē)的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、...

2024-02-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池電池管理系統(tǒng) 2k 0

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)及注意事項(xiàng)

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)是一種常見(jiàn)的LED驅(qū)動(dòng)方式，它通過(guò)將一個(gè)固定的電壓源轉(zhuǎn)換成適合LED的直流電壓，來(lái)為L(zhǎng)ED提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流。

2024-01-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 LED驅(qū)動(dòng)熱管理 1.6k 0

什么是DFN封裝？與過(guò)去的SMD封裝相比如何？

DFN封裝是一種先進(jìn)的電子元件封裝工藝，與SMD封裝相比，DFN封裝提供了更高的靈活性和穩(wěn)定性。

2024-01-28 標(biāo)簽：PCB板熱管理 DFN封裝 1.4萬(wàn) 0

特斯拉ModelY熱管理總成設(shè)計(jì)詳解

在低溫條件下，電動(dòng)車(chē)需要面臨乘客艙需要加熱，電池需要加熱的問(wèn)題。從電池的性能上來(lái)講，電池怕冷不怕熱。在低溫條件下，電池下續(xù)航會(huì)大大降低，功率也會(huì)大大折扣.

2024-01-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉熱管理 3.6k 0

熱管理解決方案 | 容易被忽略的能耗降低策略——流阻試驗(yàn)/壓降試驗(yàn)

通過(guò)流阻試驗(yàn)或壓降試驗(yàn)可驗(yàn)證介質(zhì)種類(lèi)、溫度、流速等參數(shù)與流道系統(tǒng)的關(guān)系，探究實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)的流阻及壓降情況，可助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化及工況運(yùn)行優(yōu)化，提...

2024-01-09 標(biāo)簽：熱管理電池壓降試驗(yàn) 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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熱管理

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