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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

近期有學(xué)者綜合分析了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶(hù)在使用電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中其充電起始SOC相對(duì)隨機(jī)，而充滿(mǎn)后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電池充電 2.3k 0

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)路線之爭(zhēng)

事實(shí)上，電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，正在演變成一場(chǎng)技術(shù)路線之爭(zhēng)。

2016-02-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)三元鋰電池 2.3k 0

制造商是如何確保電池保持一致性的？

新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池均衡技術(shù)是至關(guān)重要的，它確保每個(gè)電池單體都能夠維持相近的電壓水平，從而提高整個(gè)電池組的性能和壽命。

2023-10-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)電池電壓 2.3k 0

汽車(chē)電子各類(lèi)混動(dòng)架構(gòu)圖解

豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 1.整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用單行星齒輪排，大電機(jī)E2與輸出軸同軸使得EV模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)與控制器...

2023-09-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制 2.3k 0

一文詳解新能源汽車(chē)動(dòng)力電池

北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權(quán)代理商，深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，專(zhuān)為汽車(chē)客戶(hù)提供車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片及配套服務(wù)。公司整合硬件供應(yīng)、軟件SDK與技術(shù)支持為...

2025-04-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)bms電池 2.3k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理系統(tǒng)

綜合動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的各種功能，動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-12所示。帶有溫度測(cè)量裝置的動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-13所示。

2023-02-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池組電池管理系統(tǒng) 2.3k 0

電動(dòng)汽車(chē)第一次充電需要注意哪些問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力來(lái)源的主要因素之一，電池相當(dāng)于車(chē)輛的心臟，就想占用車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是它的心臟，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)有所不同

2019-05-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 2.2k 0

新能源動(dòng)力電池安全存放管理規(guī)范

電池存放方應(yīng)向電池托運(yùn)方獲取動(dòng)力電池運(yùn)輸需求信息單，信息單上至少應(yīng)包括電池編碼、電池類(lèi)型、電池SOC (電池荷電狀態(tài))、規(guī)格尺寸、電池?cái)?shù)量、電池來(lái)源、電...

2023-10-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 2.2k 0

深度解析電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)——超級(jí)充電

交流充電的功率取決于車(chē)載充電機(jī)的功率。目前主流車(chē)型的車(chē)載充電機(jī)有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號(hào)。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左...

2023-07-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 2.2k 0

開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池仿真管理模擬方案

　瞬態(tài)響應(yīng)是指電源在負(fù)載電流突變時(shí)，電壓跌落和過(guò)沖的波形特征，評(píng)價(jià)指標(biāo)有響應(yīng)時(shí)間為電壓恢復(fù)到輸出值的持續(xù)時(shí)間，和過(guò)沖幅度百分比或絕對(duì)電壓值。

2022-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 bms 任意波形 2.2k 0

什么限制了鋰電池的能量密度？

一般而言，鋰電池的四個(gè)部分非常關(guān)鍵：正極，負(fù)極，電解質(zhì)，膈膜。正負(fù)極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方，相當(dāng)于任督二脈，重要地位可見(jiàn)一斑。

2022-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 2.2k 0

動(dòng)力電池測(cè)試解決方案及其應(yīng)用

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，其性能和安全性直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的使用效果和用戶(hù)體驗(yàn)。

2023-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池充放電 2.2k 0

ANSYS仿真平臺(tái)在新能源車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的解決方案

近日，梅賽德斯奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車(chē)型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線...

2019-08-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)仿真 2.2k 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)耐久性實(shí)驗(yàn)探索

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)方面的耐久性，換個(gè)說(shuō)法就是耐久性方面的考慮。原則上，就是需要在考慮使用時(shí)間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下，輸入給電池系統(tǒng)一個(gè)等...

2017-06-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 2.2k 0

新能源汽車(chē)散熱主要的兩種方式介紹

新能源汽車(chē)的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車(chē)散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車(chē)散熱最主要的兩種方式。

2023-11-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 2.2k 0

恩力動(dòng)力10GWh電池項(xiàng)目落地安徽

近日，安徽省鳳陽(yáng)縣舉行2024年二季度重點(diǎn)項(xiàng)目暨恩力動(dòng)力10GWh先進(jìn)電池制造基地項(xiàng)目開(kāi)工儀式。

2024-05-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池制造 2.2k 0

一文詳解新能源汽車(chē)高壓電類(lèi)型及安全設(shè)計(jì)

直流高壓主要分布在動(dòng)力電池到各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件的位置,如動(dòng)力電池到驅(qū)動(dòng)逆變器之間連接的是直流高電壓;動(dòng)力電池到高壓壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓。

2023-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)直流高壓 2.2k 0

動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)...

2017-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池安全 2.2k 0

動(dòng)力電池模組激光焊接的過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究

紅外熱成像視覺(jué)檢測(cè)法因采用大倍率充放電檢測(cè)焊點(diǎn)溫升情況，可大大提高檢測(cè)效率，但因目前電芯單體容量越來(lái)越大，對(duì)設(shè)備電流輸出要求越來(lái)越高，并不能適用于所有電...

2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池光電二極管 2.1k 0

鋰電池生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)

電芯制造是鋰電池生產(chǎn)線的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其步驟包括正負(fù)極材料的制備、電芯成型、電芯注液和電芯成熟。其中，電芯成型尤為關(guān)鍵，它決定了電芯的形狀和尺寸，直接影響...

2024-04-08 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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動(dòng)力電池

動(dòng)力電池技術(shù)

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