當(dāng)前，全世界范圍都在提倡綠色、安全的概念，我國(guó)已有城市開(kāi)始實(shí)施私家車限購(gòu)令， 人們出行對(duì)公共交通的依賴將越來(lái)越多。因此，公共交通的安全性必然越來(lái)越受大眾關(guān)注。坐過(guò)公交車的人都知道，目前國(guó)內(nèi)公交監(jiān)控系統(tǒng)僅僅是針對(duì)后門區(qū)域， 對(duì)前門及車外等其它區(qū)域的監(jiān)控均需由司機(jī)目測(cè)完成。在很多城市的上下班高峰期，乘客擁擠嚴(yán)重，此時(shí)司機(jī)對(duì)前門區(qū)域、車廂內(nèi)部及車外的目測(cè)觀察就將十分困難。而在人多時(shí)不能及時(shí)觀測(cè)了解車內(nèi)外的情況，必然會(huì)增加事故發(fā)生的概率。設(shè)計(jì)一個(gè)能夠同時(shí)全面監(jiān)控車廂內(nèi)外情況的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)公共交通安全性提升具有重要意義。 FPGA、DSP 和微處理器被稱為未來(lái)數(shù)字電路系統(tǒng)的 3 塊基石，也是目前硬件設(shè)計(jì)研究的熱點(diǎn)。由于 FPGA 處理數(shù)據(jù)采用并行的方式， 實(shí)時(shí)性強(qiáng)， 因此廣泛應(yīng)用于高速視頻處理領(lǐng)域，另外，與傳統(tǒng)電路設(shè)計(jì)方法相比，F(xiàn)PGA 還具有小型化、低功耗、多功能、集成度高、保密性好、升級(jí)容易、可無(wú)限次反復(fù)編程、并有現(xiàn)場(chǎng)模擬調(diào)試驗(yàn)證的優(yōu)點(diǎn)?？紤]到上述情況，我們選用 FPGA 作為系統(tǒng)的核心處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的視頻顯示方案考慮了兩種：一是采用四個(gè)顯示屏幕來(lái)顯示相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控區(qū)域，二是在同一個(gè)屏幕上顯示四幅來(lái)自不同區(qū)域的圖像等等。顯然，第一種方案的優(yōu)點(diǎn)在于視頻處理工作量少，更利于實(shí)時(shí)顯示。第二種方案則需要對(duì)采集到的視頻信息進(jìn)行拼接處理等操作， 因此需要較多的處理時(shí)間，但它能體現(xiàn)資源、空間的利用節(jié)約和環(huán)保理念。因此我們最后還是選用第二種。