2018年3月5日，全國(guó)人大召開(kāi)以后，大家所關(guān)心的新能源汽車依然是兩會(huì)的熱門話題。國(guó)家將繼續(xù)對(duì)新能源和純電動(dòng)汽車給予政策上的扶持，且這已成為國(guó)家的大略方針，近期也不會(huì)輕易的改變。據(jù)相關(guān)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我們xny汽車產(chǎn)量是79.4萬(wàn)輛，年銷量是77.7萬(wàn)輛。且國(guó)家已建成超過(guò)十萬(wàn)個(gè)公用充電樁?，F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車已成趨勢(shì)，它的發(fā)展前景如何？

我也知道很多人并不看好國(guó)家關(guān)于新能源或者是純電動(dòng)汽車的方針和策略。但你必須要知道，這屬于國(guó)家的戰(zhàn)略方針，并不是你個(gè)人不看好或者是唱衰就能夠輕易改變的。我國(guó)自古以來(lái)從來(lái)都不缺噴子，缺的正是那些實(shí)干家和勇于創(chuàng)新的技術(shù)人才！率先發(fā)展新能源，集舉國(guó)之力，爭(zhēng)取奪得新的制高點(diǎn)和技術(shù)發(fā)言權(quán)，是屬于國(guó)家的戰(zhàn)略方針，未來(lái)絕對(duì)與我們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)在也需要我們所有人的共同努力。

一旦需要外出跑長(zhǎng)途時(shí)。新能源車面臨的一大問(wèn)題是解決續(xù)航問(wèn)題，解決續(xù)航問(wèn)題需要解決的就是電樁，而目前高速路上的電樁是極其稀少的。其次，就是充電難，新能源車充電時(shí)需要消耗一定的時(shí)間，一旦用戶著急開(kāi)車或在路上消耗完電后充電十分不便。而且目前電樁設(shè)備較少，有時(shí)候可能需要去很遠(yuǎn)的地方才能充電。

另外，目前的新能源車動(dòng)力也比不上汽油車和柴油車，在一些地勢(shì)陡峭的地方，新能源車可能無(wú)法正常行駛。但化石能源總有消耗完的一天，也就是說(shuō)總有一天汽車將無(wú)法在使用柴油汽油等驅(qū)動(dòng)的車輛，毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車是未來(lái)的一大趨勢(shì)。只是無(wú)論是車本身還是與之配套的其他資源都還有待完善。

新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國(guó)而言，改革開(kāi)放至今，己近四十年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績(jī)。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。做為燃油車的核心部件，其技術(shù)無(wú)法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來(lái)操作，同時(shí)也讓車輛的使用無(wú)法做到環(huán)保、節(jié)能，國(guó)家、政府及老百姓為此付出巨大的代價(jià)。近三十年車市的發(fā)展，己說(shuō)明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國(guó)家不可能放棄中國(guó)這一市場(chǎng)的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來(lái)滿足其對(duì)利益的需求。