世界航空領(lǐng)域2018年發(fā)展態(tài)勢

美俄歐持續(xù)加強無人機研發(fā)，不斷探索新型作戰(zhàn)概念。美國“小精靈”無人機項目進入第三階段研制，利用C-130運輸機完成發(fā)射和回收試驗，為實現(xiàn)“蜂群”作戰(zhàn)能力奠定基礎(chǔ)。美國發(fā)布“遠征無人機”設(shè)計需求，將為戰(zhàn)斗機群提供空中預(yù)警能力，以強化美海軍分布式海上作戰(zhàn)、拒止環(huán)境下的近海作戰(zhàn)及遠征前進基地作戰(zhàn)等能力。美國繼續(xù)深化“忠誠僚機”項目研發(fā)，以增強人機協(xié)同能力，提高作戰(zhàn)效能。俄羅斯建立無人機分隊，加強快速反應(yīng)能力，并將引領(lǐng)俄軍加快步入智能化戰(zhàn)爭時代。目前，俄羅斯已裝備“角鯊”“海雕”“前哨”“索具”及“石榴”等無人機，并在研“獵人”“海盜”“牽牛星”等無人機，這些無人機可為俄軍在海陸空三域的作戰(zhàn)能力提供保障。法德意西決定共同開展中空長航時無人機系統(tǒng)的研制，該無人機系統(tǒng)能執(zhí)行情報、監(jiān)視、目標搜索和偵察任務(wù)，對歐洲安全具有重要戰(zhàn)略價值。

美俄日積極推進高超聲速技術(shù)研制，加快實戰(zhàn)化進程。美國積極推進“高超聲速常規(guī)打擊武器”（HCSW）和“空射快速響應(yīng)武器”（ARRW）項目，以期在2022財年形成早期作戰(zhàn)能力。DARPA在2019財年預(yù)算中申請的高超聲速科研經(jīng)費同比增長136%，并正在推動“國家高超聲速倡議”的開展。美國加緊研制“黑鳥”高超聲速飛機后繼機，該機型對未來高超聲速飛機的研制具有重要指導(dǎo)意義。美國開始研發(fā)新型防御導(dǎo)彈“滑翔破壞者”，使其具備對高超聲速武器的反制能力。俄羅斯已裝備“匕首”高超聲速導(dǎo)彈，其“先鋒”高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈也已進入生產(chǎn)階段，并在研“鋯石”、“布拉莫斯Ⅱ”等高超聲速巡航導(dǎo)彈。日本將投入64億日元（約0.57億美元）研制高超聲速巡航導(dǎo)彈，提升防區(qū)外打擊能力。

美俄英法德啟動新型戰(zhàn)機研制規(guī)劃。美國計劃在未來五年內(nèi)為“下一代空中主宰”（NGAD）項目投資98億美元，研制具備一體化信息網(wǎng)絡(luò)能力的第六代戰(zhàn)機，以取代F-35和F-22戰(zhàn)斗機。俄羅斯開始為隱身戰(zhàn)略轟炸機PAK-DA研制具有抵御電子及核武器干擾的新型發(fā)動機。英國發(fā)布新一代戰(zhàn)斗機“暴雪”的全尺寸樣機，并計劃于2025年完成驗證機首飛。法德將聯(lián)手開發(fā)和生產(chǎn)由多種飛機組成、代表航空裝備體系化作戰(zhàn)發(fā)展方向的歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）。預(yù)計，歐洲下一代戰(zhàn)斗機將于2035-2040年間投入使用。

航空巨頭布局電動飛機，超聲速客機穩(wěn)步發(fā)展。在電動飛機方面，為降低短途運輸成本，空客和波音已開始研發(fā)電動飛機，或在2020年代初實現(xiàn)混合動力飛行。由波音支持的美國Zunum Aero公司計劃于2022年推出一種小型混合動力電動客機，其續(xù)航里程可達1127千米。空客正在研發(fā)City-Airbus客機，將為旅客提供城市內(nèi)和機場間的運輸服務(wù)。德國西門子公司增加對電動飛機市場的投資，為美歐提供推進電機。在超聲速客機方面，美國航空安全機構(gòu)聯(lián)邦航空局計劃重新修訂關(guān)于超聲速客機噪音等方面的規(guī)定，以推進新一代噴氣式超聲速客機投放市場的進程。美國將建造低音爆飛行驗證機X-Plane，為實現(xiàn)商用超聲速客機飛行標準提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部計劃在2026年前后設(shè)計出一款50座以內(nèi)的超音速商用客機驗證機。

世界航空領(lǐng)域2019年趨勢展望

民用客機市場供需兩旺。在市場需求方面，波音發(fā)布《飛機金融市場展望》報告稱，2019年商務(wù)機需求強勢增長，主要廠家交付量價值將達1430億美元。國際航空運輸協(xié)會發(fā)布預(yù)測報告稱，未來20年間，客運量復(fù)合年增長率為3.5%，全球乘客人數(shù)將達82億。在客機研制方面，波音將于2019年啟動797中型客機項目，打開新的細分市場，其777X客機也將在2019年首飛。巴西航空工業(yè)公司的Praetor 600超級中型公務(wù)機將于2019年第二季度投入使用。隨著航空市場需求的不斷增長，新型客機技術(shù)不斷成熟，航空領(lǐng)域市場競爭將更加激烈。

新能源技術(shù)將是未來航空技術(shù)發(fā)展方向。為降低對化石能源的依賴，世界主要經(jīng)濟體開始重視開發(fā)航空新能源技術(shù)。美國在2019財年預(yù)算中撥款1億美元，用于研制X-57麥克斯韋電推進驗證機。歐洲空客公司的“西風(fēng)”太陽能無人機連續(xù)創(chuàng)造新的續(xù)航時間記錄，有望在2019年正式投入運行。英國BAE系統(tǒng)公司與Prismatic公司計劃在2019年開展合作，研發(fā)新型太陽能高空長航時無人機PHASA-35。德國Lilium Aviation公司的全球首架電動垂直起降噴氣式私人飛機 “百合噴氣”將于2019年進行載人飛行測試。此外，世界首架“離子推進”飛機在室內(nèi)試飛成功，或顛覆傳統(tǒng)飛機架構(gòu)。

直升機繼續(xù)朝高速化方向發(fā)展。直升機的飛行速度對提高直升機的戰(zhàn)場生存力至關(guān)重要，高速直升機成為未來直升機的發(fā)展方向。美國在研的V-280高速傾轉(zhuǎn)旋翼直升機最大速度可達556千米/小時，預(yù)計在2019年進入工程制造階段。俄羅斯計劃在2019年建立先進高速直升機飛行實驗室，以推進新型高速直升機的研制進程。歐洲空客計劃2019年開始總裝巡航速度可達400千米/小時的Racer高效旋翼機。