隨著汽車電氣化的發(fā)展，汽車中的電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，同時也需要更加高效和可靠的電路保護(hù)方案。設(shè)計(jì)人員傾向于將傳統(tǒng)保險絲和機(jī)械繼電器替換為更緊湊的電子保險絲(eFuse)，以提供更先進(jìn)的保護(hù)功能，包括故障情況下更快速、更準(zhǔn)確的響應(yīng)。

安森美（onsemi）的eFuseNIV3071是名副其實(shí)的實(shí)力派，深受客戶、工程師和媒體等業(yè)界人士的青睞，該產(chǎn)品已入選2024第六屆金輯獎中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)及最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎評選，歡迎小伙伴們投上寶貴的一票。

性能優(yōu)勢

NIV3071采用 6x5 mm封裝，與機(jī)械繼電器和熔斷器等傳統(tǒng)解決方案相比，大大減少了所需的電路板面積。與這些傳統(tǒng)解決方案相比，eFuse在發(fā)生故障時無需更換，因?yàn)槠浔Ｗo(hù)功能將同時保護(hù)器件和負(fù)載，從而在整個車輛中實(shí)現(xiàn)分布式區(qū)域控制架構(gòu)。該器件有兩個版本:鎖存型和自動重試型。如果發(fā)生故障，鎖存器件將鎖閉，直到通過切換EN 引腳或功率循環(huán)發(fā)送命令為止。自動重試器件將等待3ms，如果進(jìn)入熱關(guān)斷保護(hù)，則會等待足夠冷卻芯片的時間，然后再嘗試重新導(dǎo)通。

電子保險絲提供多種功能來增強(qiáng)保護(hù)

在發(fā)生故障時，其短路響應(yīng)時間非?？?，僅為6s。與傳統(tǒng)保險絲相比，這分別降低了峰值電流和功耗，對任何相關(guān)線束的峰值電流和額定功率都有益。此外，快速響應(yīng)時間可防止輸入電源電壓驟降，從而保護(hù)任何安全攸關(guān)的負(fù)載以及使用同一電源的其他負(fù)載。

NIV3071由四個集成通道組成，可以獨(dú)立驅(qū)動，也可以并聯(lián)在一起，這在汽車應(yīng)用中非常有利，因?yàn)橥ㄟ^一個器件即可保護(hù) ECU (電子控制單元)中的48V和12V負(fù)載。

應(yīng)用場景

汽車車身控制模塊

配電箱

汽車分區(qū)控制器

負(fù)載/線束保護(hù)

汽車中低功率負(fù)載

通用高壓側(cè)負(fù)載開關(guān)

功率放大器保護(hù)

未來前景

隨著汽車中融合越來越多的技術(shù)，為確?？煽窟\(yùn)行和防止損壞，對于電路保護(hù)的需求也隨之增加。電路保護(hù)在汽車中尤為重要，因?yàn)殡姵氐碾娏髂芰ψ阋云茐木艿碾娮釉１M管傳統(tǒng)保險絲提供了一定程度的保護(hù)，但現(xiàn)代電子保險絲具備更高的精度、更大的靈活性和更豐富的功能，顯著提高了保護(hù)水平。如果將車輛系統(tǒng)劃分為不同區(qū)域，則可以在系統(tǒng)內(nèi)級聯(lián)電子保險絲，提供整體保護(hù)以及子系統(tǒng)保護(hù)。

例如，在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS) 域控制器中，可以在電源和主系統(tǒng)之間連接主保險絲，而次級保險絲可以用于保護(hù)系統(tǒng)外設(shè)，如外部安裝的超聲波停車輔助傳感器單元。現(xiàn)代汽車中的線束是一個復(fù)雜的子系統(tǒng)。一旦車輛組裝完成，線束的更換成本高且操作困難，因此保護(hù)至關(guān)重要。線束連接著許多耗電設(shè)備(風(fēng)扇、車窗電機(jī)、空調(diào)、其他執(zhí)行器)。通常在這些系統(tǒng)前會使用保險絲，從而保護(hù)線束免受過大電流的影響。隨著汽車市場的電氣化趨勢不斷升級，且48V系統(tǒng)越來越普及，NIV3071在汽車應(yīng)用中具有諸多優(yōu)勢。