LG電子在CES 2024上展示了一項引人注目的技術(shù)成果，一款集成高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛（AD）和車載信息娛樂（IVI）技術(shù)的全新跨域平臺。這技術(shù)是兩家公司，LG與麥格納合作開發(fā)的，也是在追趕最新的趨勢！

跨域駕駛艙計算系統(tǒng)集成

兩家的合作始于2023年，通過整合LG和麥格納的綜合技術(shù)能力，成功將跨域駕駛艙計算系統(tǒng)集成到單個片上系統(tǒng)（SoC）中，這為車企提供了靈活而經(jīng)濟高效的解決方案，支持多個IVI系統(tǒng)和ADAS/AD域集成。

平臺的單一電子模塊具備高效處理各種汽車安全完整性等級（ASIL）要求的能力，同時使用更少的電子控制單元并占用更少的封裝空間。這種模塊化設計有助于提高系統(tǒng)的可擴展性，適應即將到來的軟件定義車輛（SDV）過渡以及電氣/電子架構(gòu)的整合。

LG的平臺通過專用的人機界面（HMI）為駕駛員和乘客提供全新的體驗和更直觀的交互。使用先進的汽車顯示器、數(shù)字儀表、增強現(xiàn)實平視顯示器（AR-HUD）和可視化軟件，該平臺推動了駕駛體驗的進一步創(chuàng)新。同時，解決方案還可定制，以滿足不同OEM的集成通信和IVI系統(tǒng)需求。

LG與麥格納合作的這一平臺被寄予厚望，被認為將加速下一代自動駕駛和信息娛樂解決方案的發(fā)展。2027年款車輛有望成為首批受益者，享受到這一先進技術(shù)的種種便利。在2021年，兩家公司就共同成立了LG Magna e-Powertrain，整合了麥格納在電動動力總成系統(tǒng)方面的專業(yè)知識以及LG在電動機、逆變器和車載充電器組件開發(fā)方面的能力。這一合資企業(yè)在工程、設計和制造等方面均取得了顯著的成就。

芝能點評：

Magna其實也有IVI和ADAS整合的模塊，但是整體的工程能力主要基于ADAS領域，而LG電子的能力主要集中在IVI領域，所以這一次整合最有意思的地方，在于兩家公司選芯片已經(jīng)不是核心競爭力，而是軟件整合和快速推進軟件棧的一起使用。

分開都沒優(yōu)勢，放在一起可能可以達到比較合適的效果！