1、儲(chǔ)能：FPC 替代傳統(tǒng)線束監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能電池運(yùn)行狀態(tài)

政策拉動(dòng)新型儲(chǔ)能市場(chǎng)加快發(fā)展，鋰電產(chǎn)品持續(xù)降低成本。 存量端看，根據(jù)2000-2021年新型儲(chǔ)能占國(guó)內(nèi)電力儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模13%，其中鋰離子電池占新型儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模89.7%。

2021年 7 月國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，2030年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。

全球儲(chǔ)能電池市場(chǎng)受到多元化應(yīng)用場(chǎng)景拉動(dòng)，有望快速增長(zhǎng)。 受到發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)、用戶側(cè)及基站備電等場(chǎng)景需求涌現(xiàn)，新型儲(chǔ)能電池市場(chǎng)加快發(fā)展。根據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2025年全球儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到 416 GWh，對(duì)應(yīng)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 72.8%。

此外，根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)出貨量 29GWh，我們預(yù)測(cè)2025年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池新增裝機(jī)量將達(dá)到 147GWh。

儲(chǔ)能電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局集中，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額領(lǐng)先。

根據(jù) CNESA 及華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2020年寧德時(shí)代、天津力神及?；?a target="_blank">新能源三家合計(jì)占比 53.2%。寧德時(shí)代的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域主要為表前市場(chǎng)，含發(fā)電側(cè)與配電側(cè)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力突出，解決安全性儲(chǔ)能專用電池核心技術(shù)。根據(jù) EVTank 統(tǒng)計(jì)，2021年寧德時(shí)代在全球儲(chǔ)能鋰電子電池份額第一。

鋰離子儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)中，F(xiàn)PC 有望替代傳統(tǒng)線束。

鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的 BMS 實(shí)行兩級(jí)控制架構(gòu)，包括電芯的電池管理單元（BMU）和針對(duì)電池模塊的集中管理單元（CMU），CMU、BMU 和外部設(shè)備間通過(guò) CAN 總線通訊，能夠提高系統(tǒng)的可靠性。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，F(xiàn)PC 代替?zhèn)鹘y(tǒng)線束對(duì)儲(chǔ)能電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控和信息傳輸已在儲(chǔ)能電池上得到應(yīng)用。

2、動(dòng)力電池：集成母排（CCS）提高 FPC 用量 新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加，推動(dòng)電池模組中電芯集成度上升。

新能源動(dòng)力電池需要采用母排連接動(dòng)力電池的強(qiáng)電，同時(shí)需要將電池電壓檢測(cè)信號(hào)、溫度檢測(cè)等連接集成，F(xiàn)PC 具備成本低、長(zhǎng)度不限的特點(diǎn)，可用于動(dòng)力電池電芯溫度、電壓采集的作用。

集成母排 FPC 方案將提高 FPC 的用量，不同模組的電芯數(shù)量差異導(dǎo)致 FPC 用量差異。

審核編輯 ：李倩