“地平線是唯一擁有車規(guī)級(jí)智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)?！?/span>

公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息，2021年2月8日，地平線獲得長(zhǎng)城汽車（601633．SH）戰(zhàn)略投資。地平線官方稱，此次合作雙方將以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智能座艙方向?yàn)橹攸c(diǎn)，共同探索汽車智能科技，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。雙方并未宣布融資數(shù)額。

2021年2月6日，也就是此次戰(zhàn)略投資的兩天前，地平線剛剛宣布了獲得來(lái)自舜宇光學(xué)科技（集團(tuán)）有限公司（2382．HK）的戰(zhàn)略投資。雙方并未公布戰(zhàn)略投資數(shù)額。

在自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品中，汽車往往需要激光雷達(dá)或者攝像頭來(lái)采集路面信息。地平線作為芯片廠商，并沒(méi)有完整的攝像頭或激光雷達(dá)生產(chǎn)制造能力，因此舜宇光學(xué)對(duì)地平線的投資，將會(huì)強(qiáng)化地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。截止至此，長(zhǎng)城汽車、地平線、舜宇光學(xué)已然形成了車到芯片再到雷達(dá)的完整自動(dòng)駕駛鏈條。

此次融資是地平線在2021年的第三次融資。第一次融資于2021年1月7日時(shí)，地平線獲得了4億美元的C+輪融資，由Baillie Gifford、云鋒基金、中信產(chǎn)業(yè)基金、和寧德時(shí)代聯(lián)合領(lǐng)投，參與本輪投資的其他機(jī)構(gòu)還包括Aspex 思柏投資，CloudAlpha Tech Fund，和暄資本，Neumann Advisors，日本 ORIX 集團(tuán)，山東高速資本，英才元資本，元鈦長(zhǎng)青基金和中信建投等。地平線方面表示，該公司會(huì)將資金主要用于加速新一代 L4/L5 級(jí)汽車智能芯片的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，以及建設(shè)開(kāi)放共贏的合作伙伴生態(tài)。

此外，2020年年末，地平線完成了C輪融資，融資額為1．5億元，由五源資本（原晨興資本）、高瓴創(chuàng)投、今日資本聯(lián)合領(lǐng)投。

目前國(guó)內(nèi)來(lái)看，地平線是唯一擁有車規(guī)級(jí)智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成覆蓋從 L2 到 L3 級(jí)別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。而步入2021年，汽車產(chǎn)業(yè)由于技術(shù)升級(jí)，缺乏芯片情況愈演愈烈，地平線對(duì)于汽車芯片的深耕為其收獲了不小的社會(huì)和資本影響力。

2021年2月5日，也就是地平線在和舜宇光學(xué)簽下戰(zhàn)略投資協(xié)議前一天，地平線公布了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛狀態(tài)的檢測(cè)方法、裝置、系統(tǒng)以及電子設(shè)備”專利，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，該專利于2019年7月30日申請(qǐng)，申請(qǐng)公布號(hào)為CN112326258A。

這項(xiàng)專利涵蓋的內(nèi)容很多，如獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)、檢測(cè)車輛的設(shè)備信息狀態(tài)，都是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行工程化、商品化的必備技術(shù)。

不僅如此，地平線明星產(chǎn)品，車規(guī)級(jí)智能芯片征程3，采用的是TSMC 16nm FFC 工藝。該制程并非目前全球范圍內(nèi)最高規(guī)格的制程，同時(shí)國(guó)內(nèi)芯片代工企業(yè)，如中芯國(guó)際，也能完成該制程的芯片生產(chǎn)。這也就意味著征程3不會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)無(wú)法流片，流片無(wú)法量產(chǎn)的窘境，對(duì)于企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品銷售規(guī)模來(lái)說(shuō)是一件好事。

但與之相對(duì)的，雖然地平線在國(guó)內(nèi)領(lǐng)域鮮有勁敵，海外多家芯片巨頭如英偉達(dá)、高通、英特爾都在進(jìn)軍汽車芯片領(lǐng)域。以英特爾為例，自英特爾收購(gòu)全球頂級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案公司Mobileye以來(lái)，英特爾就組建了一個(gè)專門的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)芯片企業(yè)到車企之間的無(wú)縫銜接，最終目的為形成對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條的完整控制。

為了迎戰(zhàn)，地平線即將推出面向 L3/L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的旗艦級(jí)征程 5 芯片，基于汽車功能安全（ISO 26262）ASIL D級(jí)別的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程體系打造，具備 96 TOPS 的 AI 算力，同時(shí)支持 16 路攝像頭感知計(jì)算。從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，征程5已達(dá)到業(yè)內(nèi)頂尖水平。

汽車是重資產(chǎn)、重工業(yè)的代表，設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈極其復(fù)雜。自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的建立，對(duì)于地平線來(lái)說(shuō)無(wú)異于鑄造高墻，以產(chǎn)生瀑布效應(yīng)，進(jìn)而阻止諸如像地平線這樣的創(chuàng)業(yè)公司深入產(chǎn)業(yè)鏈核心。所以地平線想要突圍，最好的辦法仍是尋找更多的自主品牌尋求合作。

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