【大比特導(dǎo)讀】非晶納米晶軟磁材料因其具有高Bs值、高初始磁導(dǎo)率、低Hc，高頻損耗低等特性，被廣泛應(yīng)用于汽車電子、新能源等領(lǐng)域。江西大有科技有限公司針對汽車電子高頻化與溫度穩(wěn)定性的需求，研發(fā)生產(chǎn)出寬溫高導(dǎo)的納米晶磁芯。

資料顯示，江西大有科技有限公司（以下簡稱大有科技）成立于2001年，位于江西省宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。為國家高新技術(shù)企業(yè)，江西省第一批科技創(chuàng)新型企業(yè)。主要從事非晶納米晶合金軟磁材料及其元器件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；為國內(nèi)非晶納米晶合金軟磁鐵芯及各類磁粉芯生產(chǎn)基地之一。擁有冶煉、制帶、滾剪等非晶、納米晶軟磁合金材料及其高性能磁芯主要生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)線。

在大比特資訊主辦的第十四屆（上海）新能源汽車核心電源技術(shù)研討會上，大有科技首席材料專家周國華講述了《汽車電子用寬溫高導(dǎo)納米晶磁芯》，并接受了《磁性元件與電源》記者的專訪。

汽車電子對磁性元件提出新需求

年初，我國將新能源汽車與充電樁列為七大新基建之一，為新能源汽車的發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇。然而隨著疫情的爆發(fā)，政策補貼退坡，新能源汽車技術(shù)難題遲遲未決，新能源汽車發(fā)展仍存在許多的挑戰(zhàn)，汽車電子也對磁性元件提出了新需求。

周國華向記者分享：“最近這兩年我們接觸到汽車電子產(chǎn)品的客戶，提出的要求集中在兩點，第一個就是希望磁性元件的溫度穩(wěn)定性要好。因為隨著溫度的升高，磁性元件的磁性能會下降。第二個就是汽車電子高頻化，針對我們納米晶材料來說，就是希望我們的磁導(dǎo)率要盡量做高。

納米晶材料跟傳統(tǒng)的軟磁材料即鐵氧體材料相比，體積更小，可以節(jié)約空間；損耗更低，可以提高效率；圈數(shù)更少，減少分布電容；阻抗特性更好，濾波效果明顯，可以應(yīng)對我們新能源汽車的汽車電子的小型化高頻化的方向發(fā)展?！?/p>

大有科技推出寬溫高導(dǎo)納米晶磁芯

據(jù)了解，大有科技在去年就已經(jīng)成立寬溫高導(dǎo)的納米晶磁芯的專項，真正應(yīng)對5g基站、新能源汽車的汽車電子的產(chǎn)品開發(fā)，目前該材料已經(jīng)逐步推向市場開始量產(chǎn)了。周國華介紹：“我們在18～20微米的納米晶帶材，100k的時候，我們磁導(dǎo)率基本上可以做到28000到35000，而以前在18～20微米帶材磁導(dǎo)率一般是在25000 到26000左右。

這款寬溫高導(dǎo)納米晶磁芯，溫度的穩(wěn)定性性能大幅度提高了。在－40℃到155℃的帶溫測試過程中，我們的材料在155℃時，磁導(dǎo)率的衰減基本上可以控制在15％以內(nèi)，從我們測試的數(shù)據(jù)來看，大多都在10％以內(nèi)了。普通的納米晶材料在1555℃時，它的磁導(dǎo)力衰減是在百分之二十幾?！?/p>

未來，大有科技還將不斷開發(fā)寬溫恒導(dǎo)、高頻高導(dǎo)納米晶共模電感磁芯系列產(chǎn)品。

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