自動駕駛卡車技術(shù)供應(yīng)商Locomation近日宣布，計劃在2022年實現(xiàn)自動駕駛卡車商業(yè)化，并搭載英偉達自動駕駛計算平臺「NVIDIADRIVE AGX Orin」。

Locomation與ARC系統(tǒng)

Locomation公司公開了其第一個商用系統(tǒng)「Autonomous Relay Convoy」（ARC系統(tǒng)）。使用ARC系統(tǒng)，只需要一名駕駛員駕駛牽頭卡車，而隨后的數(shù)量卡車以全自動駕駛的方式進行跟隨行駛。

2020年8月，Locomation和美國卡車物流公司W(wǎng)ilson Logistics進行了一次試點計劃，首次使用了ARC系統(tǒng)運送商業(yè)貨物。在該項計劃中，兩輛Wilson Logistics卡車和Wilson Logistics的拖車和貨物沿著I-84高速公路行駛了420英里（約675公里），這條州際公路上有對于卡車行駛而言也頗具挑戰(zhàn)，包括彎道、上下坡和陣風(fēng)。

編隊行駛的實現(xiàn)可以讓后續(xù)卡車中的駕駛員可以在途中休息，并且還能減少油耗。實現(xiàn)商業(yè)化后，它估計可以實現(xiàn)將每英里的燃油成本降低8%，運營成本降低33%，并且每年可減少41噸的二氧化碳排放。

Wilson Logistics將于2022年推出配備Locomation公司ARC系統(tǒng)的編隊行駛卡車1120輛，并計劃將其商業(yè)化。

Locomation是一家自動卡車技術(shù)的創(chuàng)企，由卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國家機器人工程中心的專家和卡車行業(yè)的資深人士于2018年成立，團隊包括世界上最先進的機器人技術(shù)、安全和AI方面的專家以及經(jīng)驗豐富的卡車行業(yè)高管。

部署英偉達DRIVE AGX Orin

Locomation的ARC系統(tǒng)將使用英偉達計算平臺NVIDIA DRIVE AGX Orin，這是一款發(fā)布于2019年12月的用于自動駕駛和機器人的高性能計算平臺。

Locomation首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人？etin Meri？li博士表示：“我們正在朝著自動駕駛卡車商業(yè)化的方向迅速發(fā)展，NVIDIA DRIVE將為我們的團隊提供一個強大、安全的平臺。”

該系統(tǒng)基于新的Orin芯片，可以處理在自動駕駛汽車和機器人中同時運行的大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。該芯片由170億個晶體管組成，內(nèi)置了12個ARMCPU和1個Ampere 架構(gòu)小型GPU，每秒可提供200萬億次操作，設(shè)計功耗為 45W，僅比英偉達上一代Xavier多了 15W，而性能能達到Xavier的7倍。

NVIDA與自動駕駛

除了Locomation公司，近期也有很多其他公司在計劃引入NVIDIA計算平臺。

今年9月，理想汽車也宣布將與英偉達達成合作，將在2022年采用Orin芯片應(yīng)用于下一代SUV中實現(xiàn)L3自動駕駛。澳大利亞的3D地圖解決方案供應(yīng)商Blackshark．a(chǎn)i也與今年10月對外宣布，將與英偉達合作來增強自動駕駛仿真環(huán)境，利用AI和云計算來創(chuàng)建精確3D環(huán)境并執(zhí)行自動駕駛仿真，將在該仿真中使用英偉達的芯片。

而英偉達在自動駕駛領(lǐng)域的擴張還在繼續(xù)。

除了硬件平臺外，對于自動駕駛技術(shù)的研究也在不斷進行中。比如使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）理解交叉口的結(jié)構(gòu)，借助DNN在獲得像素級精準的目標形狀信息，使用主動學(xué)習(xí)解決夜間檢測行人問題，利用RNN預(yù)測汽車和行人等動態(tài)障礙物在駕駛場景中的未來位置和運動速度等等。

在以后的自動駕駛案例中，也許將會有越來越多的機會看到英偉達這個名字。

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