2020年5月，我國(guó)乘用車生產(chǎn)166萬(wàn)輛，同比2019年5月增長(zhǎng)11.2%，也是進(jìn)入2020年以來(lái)，乘用車產(chǎn)量首次恢復(fù)增長(zhǎng)。在乘用車主要品種中，與2020年4月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量略有下降，其他三大類乘用車品種產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)，其中多功能乘用車（MPV）增速更為明顯。

隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購(gòu)車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅改善了疫情后消費(fèi)信心。

2020年5月，乘用車市場(chǎng)銷售量達(dá)到167.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。這也是自2018年6月以來(lái)，乘用車銷量同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)的月度。

大眾銷量領(lǐng)先

在狹義乘用車市場(chǎng)中，2020年5月，在所有廠商中，一汽大眾銷量達(dá)到18.2萬(wàn)輛，排名第一，市場(chǎng)份額為11.3%。目前，乘用車市場(chǎng)主流合資品牌與自主領(lǐng)軍品牌的走勢(shì)總體較強(qiáng)，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

新能源汽車銷量增速明顯

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了4月增長(zhǎng)的勢(shì)頭，銷量增速更為明顯。5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84000輛和83967輛。在新能源汽車主要品種中，與4月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車有所下降;與2019年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)依然明顯，銷量下降較快，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)。

從廠商情況來(lái)看，5月特斯拉新能源銷量第一，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來(lái)等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。

6月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售淡季，加上國(guó)內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購(gòu)車代步的需求動(dòng)力有所減弱。預(yù)計(jì)6月車市環(huán)比增長(zhǎng)動(dòng)力會(huì)減小。

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